Не так часто професіонали тюнингуют Ниву. а дарма, бо автомобіль хороший. Якщо його якісно доопрацювати, то можна підкреслити зовнішній вигляд і організувати в салоні відносну тишу. Адже набагато краще слухати в салоні хорошу музику, ніж бурчання мотора, скрип шестерень, гул покришок і т.д.
Прокачуємо Ваз 2121 Нива. В наявності хороший фронтальний комплект, потужний сабвуфер, ряд підсилювачів, які не знайшли свого місця в невеликому багажному відсіку автомобіля. Довелося встановлювати їх в салоні. Погано, що машина без гідропідсилювача. Спереду встановили великі труби, колеса стали на порядок ширше і на крутих литих дисках, дзеркала практично від вантажівки. Загалом професіонали добре попрацювали над акустикою, на чолі всього CD-ресивер Ельпін 9833Р, в роз'єм для магнітоли, який є у ниви він підійшов ідеально. Внизу дверей мидбас, на подіумі среднечастотник, біля основи передньої стійки даху твітер. Підсилювачі інсталювали в різних місцях, один з них ззаду дивану, а другий на полиці, біля ніг переднього пасажира. Салон в передній частині прітерпел мінімальні зміни, метою було прикрасити автомобіль зовні, салон же повинен був бути тихим. Для цього зробили хорошу шумоізоляцію. Для початку винесли все з салону, залишився голий кузов. Конденсатор Пауер Акустик ємністю 1,2 Фаради згладжує провали в ланцюзі харчування Аудіосистеми при пікових навантаженнях. Інтер'єр машини в передній частині зазнав мінімальні зміни - вони були пов'язані з установкою компонентів фронтальної акустики. В штатній панелі приладів з'явилося нове поле з емблемою Ельпін - тієї ж, що і на нових текстильних килимках.
Якраз в цей момент залізо можна обробити спеціальним засобом проти корозії, щоб згодом не зіткнутися з цією проблемою. Звукоізоляційний матеріал прокладали в кілька шарів, одного шару ніяк недостатньо. Таким чином тепер не чути не тільки вуличних звуків, а й тих, які доносяться з моторного відсіку. Ваз Нива є позашляховиком, тому зовнішній тюнінг повинен був повністю підкреслювати цей факт. У двигуні значущих змін не відбулося, в принципі він працював непогано, за допомогою регулювання мотора додалося трохи потужності, кінських сил стало більше. Але все-таки цього недостатньо, для повного ефекту потрібно повністю міняти силовий агрегат, але це дуже дорого, тому обмежимося тим, що є. Була замінена підвіска машини, занижувати Ниву немає сенсу, навіть можна було завищити. Перефарбували машину. Для цього загнали її в добре вентильований, тепле місце і почали очищати від старої фарби. У ті місця, куди не повинна потрапити фарба, закрили поліетиленом. Фарбування велася за допомогою пульверизатора. Після чого Нива сохла на протязі декількох днів. У підсумку перед нами постає зовсім інший автомобіль. Тюнінг зробив його більш грізним і прохідним, а так само більш комфортним, що теж важливо.
