Асфальтоукладальник - агрегат, без якого вже важко уявити укладання асфальту, але ж колись все це робилося в ручну. Потрібно знати, що саме від цієї машини залежить рівність покриття і ухили на віражах. Тепер слід трохи поговорити про історію розвитку асфальтоукладальників в Росії.
Історія розвитку в Росії
За часів СРСР весь асфальт на території країни був покладений машинами Миколаївського заводу, які хоч і не дуже ефективно, але із завданням справлялися. І все було добре до тих пір, поки Миколаїв не опинився за кордоном. Росія швидко зрозуміла, що подібний тип техніки не проводиться на території країни.
Нашою територією зацікавилися іноземні фірми, які захотіли допомогти в цій галузі машинобудування, природно, не безкоштовно. Німецька компанія Wirtgen дуже швидко переконала все, що їх асфальтоукладальники мають незаперечні переваги перед іншими і вони продемонстрували це на дорозі в аеропорт Домодєдово. Різниця між нашим асфальтом і німецьким була колосальна.
Пізніше з'ясувалося, що в світі дуже багато фірм, які не гірше, а то і краще, справляються із завданням укладання асфальту і ось тоді-то наші інженери подумали про те, що ж потрібно для створення асфальтоукладача, який би не тільки клав асфальт, але і робив би це добре?
Слід знати, що у асфальтоукладача по суті є тільки одне завдання - укласти асфальтобетон так. Щоб він мав рівну поверхню однакову по всій довжині укладання. А найголовніше, що вийшли покриття повинне витримувати вагу ковзанок, які будуть використовувати для вирівнювання покриття.
Але занадто багато нюансів в цій справі. Яких? Дізнаємося зараз.
види асфальтоукладальників
Слід знати, що асфальтоукладальники поділяють на 5 видів. Розподіл залежить від ширини укладання, а значить, і застосовуються вони для абсолютно різних цілей.
Мала ширина укладання 1-3 метрів. Продуктивність до 25 тонн на годину
Ширина укладання 2-4.5 метрів. Продуктивність до 50 тонн на годину
Ширина укладання 2.5-7.5 метрів Продуктивність до 150 тонн на годину
3-9 метрів. Продуктивність до 250 тонн на годину
Велика ширина укладання від 3 і до 12 метрів. Величезна продуктивність до 400 тонн на годину.
Саме цей параметр впливає на сферу застосування того чи іншого виду асфальтоукладача. Наприклад, перший тип використовують виключно для пішохідних доріжок і невеликих ремонтних робіт, ну або для створення автомобільних доріг самої різної ширини. Слід знати, що зайва товщина і ширина дорожнього полотна в тих місцях, які цього не потребують, завжди призводить до аварій, а значить, використанні асфальтоукладальників з великою шириною укладання не завжди виправдано. Невелика ширина, навпаки, більш затребувана і використовується повсюдно.
Але суміш, з якої працюють машини, теж істотно відрізняється, а значить, все асфальтоукладальники можна поділити ще на два типи:
Ті, які працюють виключно на спеціалізованій асфальтобетонної суміші
І ті, які мають змінне обладнання, а значить, можуть працювати з різними дорожньо-будівельними матеріалами
Гусенична ходова частина. Саме такий тип техніки застосовується на великих об'єктах, таких як дорожні траси, злітні смуги і інші. Тобто даний тип асфальтоукладальників застосовується для використання великої кількості дорожнього покриття. Адже саме гусенична техніка може викласти полотна великої ширини. Гусеничні машини отримали велике застосування за рахунок того, що гусениці практично не відчувають ніяких нерівностей поверхні за рахунок невеликого тиску на опорну основу, а значить, вони можуть укладати асфальт практично скрізь. До того ж велика маневреність і можливість докласти тягові зусилля, завжди корисні в будь-яких умовах.
У свою чергу даний тип ходової частини також поділяється на два типи
• чотирьох опорні (саме цей вид ходової частини отримає найбільшу популярність)
Колісна частина. Подібні машини застосуються при укладанні маленьких ділянок доріг, яким не потрібен товстий асфальт. Основна перевага, звичайно ж, відносно висока швидкість, приблизно до 20 км на годину. Маневреність набагато краще, ніж у гусеничних і це дозволяє використовувати їх при ремонті доріг в умовах міста.
• Поділяються на двох-, трьох-, чотирьох- вісні. Всі моделі отримали однакову популярність.
Комбінована ходова частина. З назви зрозуміло, що даний вид асфальтоукладальників використовує одночасно і гусениці, і колеса. Використання виправдана лише тоді, коли потрібно часто переганяти машину з місця на місце.
Рейкові асфальтоукладальники. Невелике поширення веде до того, що скоро від їх використання зовсім відмовляться.
типи асфальтоукладальників
Варто сказати, що є два основних типи асфальтоукладальників: самохідні та причіпні. Але, останні не отримали абсолютно ніякого поширення, адже використовувати їх досить накладно, та й швидкість роботи у них повільна. Самохідні типи є машинами безперервного дії, які можуть забезпечити постійну укладання асфальту відмінної якості.
Спосіб прийому суміші також різниться.
Бункерні укладальники. Головний плюс в тому, що можуть мати як пасивної подачею матеріалу. Так і активною. Саме цей тип набув найбільшого поширення за рахунок того, що матеріал розрівнюється валиком в самому бункері, а значить, якість асфальту на порядок вище.
Безбункерние асфальтоукладальники не так популярні, і використовуються в основному лише на невеликих площах, там, де не потрібна велика кількість асфальту.
За останні роки не була будь-яких зміни, що стосуються подачі суміші в тунель корпусу до шнекової камері, але потрібно сказати, що всі механічні передачі замінили на гідрооб'ємні. Найголовніше нововведення - зникнення шиберних заслінок, які регулюють кількість суміші, що надходить в тунелі (бункери).
Подібна система повинна контролювати швидкість подачі суміші та розподіляти матеріал по ширині всієї смуги. Це стає можливим завдяки командам ультразвукового локатора, що стежить за кількістю суміші. Вимкнення подачі відбувається відразу ж після того, як обсяг суміші досягає максимальних значень.
комплектації асфальтоукладальників
Дуже важливо знати, що розподіл суміші відбувається за єдиним принципом. Тобто по всій ширині укладання суміш ділитися між правим і лівим шнеками, а їх швидкість регулюється в залежності від того, скільки суміші знаходиться в камері. Найголовніша вимога, яке застосовується до всіх типів машин - довжина шнеків повинна бути такою ж, як і ширина укладається смуги. Але більшість фірм не дотримується ця вимога і просто-напросто випускає розширювальні секції шнеків, які кріпляться до решти.
Подібні дії обходяться дорожче стандартної комплектації, але такий підхід досить зручний, адже ширину смуги іноді доводиться міняти кілька разів за сезон. Але, якщо ширина укладання буде вдвічі перевищувати стандартну, то все одно не можна обійтися без закріплюються шнеків.
Швидкість обертання шнеків може серйозно відрізнятися за величиною і напрямком, саме це дозволяє переміщати суміш так, як заманеться будівельникам. Це зменшує ручні роботи при стикуванні полотен асфальту.
Стіот сказати також про те, що в стандартній комплектації практично всіма виробниками використовується газові пальники, що служать для нагріву плит. Подібні пальники працюють на пропані, а значить, асфальтоукладальники стають вибухонебезпечними. Єдина компанія, яка не використовується подібний нагрів - vogele. саме її машини оснащені електричними обігрівачами.
Оснащення місць оператора
Відразу видно, що до умов Росії ніхто готовий не був. Адже практично всі марки асфальтоукладальників мають відкрите або захищене тентом місце для оператора. В умовах морозів такий підхід вкрай нелогічна, адже він впливає не тільки на те, що оператор дуже швидко замерзне, якщо буде легко одягнений, але також і на те, що суміш не завжди ефективно надходить на покриття через замерзання машини. Деякі компанії вже врахували цю проблеми і почали випускати нестандартні комплектації, в яких місце оператора захищено жорсткою кабіною або отентовкой.
Варто трохи сказати і про відмінності місць операторів, адже ще пару років назад, все асфальтоукладальники пропонували лише один вибір крісел - жорсткі, металеві сидіння. Тепер же, на вибір поставляється величезна кількість робочих місць, починаючи від просто оббитих ситцем місць і закінчуючи віброкресло з масажем.
Пульти управління також стали дуже різними. Тепер є безліч кнопок для вибору автоматичного режиму. Різноманітні дисплеї, світлові індикатори роблять роботу оператора набагато легше, ніж раніше. Більшість моделей оснащено двома постами управління, щоб процес укладання асфальту був якомога більш точний. Інші компанії пропонують лише один пост, але він може пересуватися від борта до борта машини, це залежить лише від бажання оператора. Важко сказати, яка і оснащення краще, адже обидві моделі користуються великою популярністю.
Асфальтоукладальники в сучасному світі мають величезною популярністю, яка позначається на постійному збільшенні якості асфальту, це означає тільки одне, що через пару років всі країни будуть мати чудовим ідеально рівним асфальтом. Хоча більша вартість таких машин, в даний час, залишає деякі сумніви в тому, що хороший асфальт доступний повсюдно.