В якості вступу відразу зазначу, що цей запис вже була зроблена в блозі, в той час коли я ще не був упевнений буду заводити БЖ. Тепер, логічніше видалити її звідти і перенести сюди в якості історії покупки. Змін і доповнень в порівнянні з початковою версією практично немає.
на це (салон іншого автомобіля, американський, свій поки що руки не дійшли відзняти, він практично такий же, тільки сидіння там від Trans Am того ж року і шкіра теж трохи інша):
Щоб була зрозуміла амплітуда коливань, можу перерахувати - я дивився різні Alfa Romeo (164, зовсім старий і просто старий Spider),
BMW (майже ВСЕ випуску 80-90х років), подумував про Cadillac Allante (крім нього нічого з американського не розглядав, думав, набридли, ха),
Ford Sierra Cosworth,
Jaguar (різні), Lancia 8.32 c "вісімкою" від Ferrari,
Зокрема точно таку ось
Mercedes (201, 124, 126), Nissan 300ZX (і 80х, і 90х),
Спочатку в голові намалювався п'ятилітровий Mustang GT, чорний або вишневий, можна червоний, а можна і кабріолет.
На "турбінах", з шикарним щедрим пластмасовим восьмідесятним обвісом по колу. Він мені дуже подобається. Але більшість автомобілів були або з АКПП, або власники багато хотіли. Прийшла черга конкурентів - Firebird / Camaro третього покоління - з дизайном, витриманому в тому ж ключі (рубаний і прямолінійний). Знову те ж саме - ящики "автомати", а "ручка" вже стала для мене ідеєю фікс, бо давно на ній не катався.
Намалювався на кшталт відмінний варіант - GTA з МКПП - велика рідкість, але машина в результаті виявилася мутнуватої і продавець за неї хотів майже стільки ж, скільки коштував Trans Am наступного покоління, помітно більш потужний і практично однаково привабливим для мене дизайном. До того ж, встиг почитати про порівняльну хисткість T5 і, укупі з ненізкімі цінами, це стало точкою в пошуках третього покоління і Фокса.