Як вибрати перший мотоцикл? Як навчитися їздити на мотоциклі?
Всі ми з дитинства катаємося на байках. Маленькі дітки на трьох колісному "Гномик", по старше на "АІСТ" пересідають, а в 16 років набували свій перший моторолер або мопед.С раннього дитинства у нас, мужиків, присутній дух суперництва. Все ж пам'ятають як на "Гномик" ганяли на перегонки і, з кожним новим байком ми набиралися досвіду, удосконалюючи свою майстерність водіння (ставали на заднє колесо, гальмували переднім колесом і т.п.), та тільки досвід дуже часто супроводжувався синцями та забоями і, чим старше, тим серйозніше травми. Багато каталися в селі або по вулиці своїй тільки, а деякі виїжджали і в місто. Слава Богу що залишилися живі.
Юнацька грайливість і не розуміння всієї серйозності і відповідальності перед ним коли він пілотує байк, приводила і призводить до тяжких наслідків, для самого пілота і руйнувань життя для інших громадян, або для автомобіліста під яким горе-юнак заїхав під колеса. Сумна статистика говорить про те, що юні пілоти ігнорують правилами поведінки на дорозі, а головне ігнорують правилами водіння свого байка, забуваючи про все і думаючи який він досвідчений пілот і що всі дівчата его.Питаясь показати себе роблять грубі помилки, що призводять до последствіям.Даби уникнути проблем надалі приведу основні тези управління байком і поведінки себе на дорозі, але в першу чергу, визначимося з вибором байка!
Отже, ви прийшли в магазин мототехніки і у вас розбігаються очі, який же байк вибрати. Перше на що ви повинні спиратися, так це не на красу байка, а на ваші уподобання, тобто якщо ви плануєте просто покататися по місту то вам підійде байк в стилі
"Street", якщо ви плануєте вибиратися за місто і хочете відчути всю міць двигуна і відчути себе птахом то, вам підійде "Sport". Якщо плануєте одночасно швидко їхати і подорожувати, в цьому випадку ваш вірний залізний кінь буде "Sport-turist", якщо перевагу схиляється до вольяжноу і нетороплівоу водінню, представляючи себе досвідченим байкером з черепом на спині то, вам підійде "Cruiser". Якщо любите поганяти по горах або бездоріжжю то, підійде "Enduro". Є ще класифікації, проте з вище описаними вам буде простіше визначиться. Далі, що важливо ніж вибір класу байка, це посадка. Сядьте на нього, спробуйте кермо, спробуйте важелі гальм, маневреність, зручність посадки, якщо дилер дозволяє, зробіть тест-драйв, покружляти, увійдіть в поворот, спробуйте динаміку байка, це вам допоможе остаточно переконається у виборі і про покупку, в подальшому, які не будете жалеть.Еще один важливий момент це кубатура двигуна мотоцикла. Для новачка найкориснішим є байк до 200 кубічних сантіметров.Почему? Це для вашої ж безпеки. Новачок, проїздів два тижні на байці, може вирішити, що він все вже вміє, і все знає, але в основному це не так. Розганятися він вміє, а от гальмувати і керувати немає, що призводить до трагічних наслідків і, маючи наприклад 400-600 куб.см під ногами можна наробити масу дурниць, які будуть коштувати життя, в першу чергу пілотові. Так що з малокубатурних байком трохи безпечніше.
Ви визначилися з байком і вже оплатили його. Вас переповнює щастя і не хочете ні про що думати крім як приїхати додому і швидко виїхати на покатушки. Не поспішайте! Виберіть екіпіровку. Раджу вам заздалегідь прорахувати вартість хорошою екіпіровки, щоб не плюнули в магазині і з нетерпимим бажанням покататися не купили дешеву екіпіровку. Купуйте якомога дорожче і якісніше екіпіровку (не тільки шолом і рукавички), вона може врятувати вам життя, або принаймні зберегти здоров'я, адже асфальтова хвороба (це коли здирають шкіру на асфальті) дуже боляче і важко проходить.
Ось настав урочистий момент, коли ви, нарешті, пригнали додому свій байк і, вже поспішайте на ньому перед дівками покрасоватся.Не поспішайте! Вам потрібно буде як мінімум тижневе перебування на майданчику, де тільки ви, ваш байк і чистий асфальт. Краще звичайно на спеціалізований майданчик виїхати. Катайтеся в різних режимах, спробуйте плавне гальмування, спробуйте різке гальмування, змоделювавши екстрену сітуацію.Поставьте перешкоди, спробуйте їх обьехать різними способами. Спробуйте в'їхати в поворот, поставте перешкоду на повороті, уявіть, що це людина, і з малою швидкістю, спробуйте змоделювати результат ситуації різними способами, і подолавши перешкоду, поступово збільшуючи швидкість, але, не більше 60 кмч. Попросіть одного, що б коли ви їхали, він, виїхав на велосипеді або посунув коробку на проїжджу частину де ви їдете, змоделювавши ситуацію коли неосвічені водії люблять перед носом виїжджати на дорогу створюючи аварійну ситуацію. Вчіться класти (нахиляти) якнайнижче мотоцикл при поворотах, це дуже важливо, бо на спорт байках, стріт і ендуро кермом майже не повернеш при повороті, тільки розіб'єшся, якщо крутити кермом. Вобщем катайтеся по майданчику як завгодно, звикнувши до управління байка, відчувши його. Пам'ятайте, байк це продовження вас, як ви себе поведете так він і у відповідь відгукнеться. Ніколи не бійтеся байк. Ви повинні бути впевнені в ньому і його пілотуванні. Невпевненість призводить до наслідків!
Посадка на мотоциклі. На спортивному, ендуро, класика, турист, намагайтеся сидіти якомога ближче до баку, щоб збалансувати положення тіла пропорційно центру мотоцикла, тільки не перестарайтеся, що б не відбити собі дещо! ) Коліна завжди притиснуті до баку, а ступні ближче до рами. Руки вільні, не напружені, трохи зігнуті в ліктях і притиснуті ближче до тіла а не розправлені як крила, тіло не багато нахилений вперед. Дуже важливо привчити себе до їзди з трьома пальцями. Тобто, трьома пальцями крутите ручку газу, а двома тримайте переднє гальмо. Надалі це знову ж зможе врятувати вам життя або зберегти байк скоротивши час на гальмування.
Гальмування. Пам'ятайте завжди, що гальма можуть відмовити або заклинити, з цього, їздите завжди по місту так, як ніби у вас гальм немає. Гальмувати слід завжди тільки передніми, бо якщо тільки задніми то, попадеться камінчик, або слизька дорога і ваш мот просто викине, що призведе до аваріі.Переднімі гальмами більш безпечно користуватись, адже якщо колесо підвернеться ви сконтроліруете його руками (руки завжди розслаблені) і встановити рух. В ідеалі, привчитеся, передніми гальмувати а задніми пригальмовувати!
По дорозі рухатися слід по середині своєї смуги, а краще за все, ближче до центру, щоб водій тебе бачив різких рухів та не пригальмував, а ви в нього не в'їхав. Ні в якому разі не їздите ближче до узбіччя і, не проїдьте машину з правого боку (якщо вона не повертає на ліво). Дуже часто водій не дивиться в праве дзеркало і, може просто не побачити вас, вильнути машиною і, в кращому випадку, ви опинитеся на тротуарі з розбитою виделкою свого байка. Через перехрестя проїдьте дуже уважно не ховаючись за машини (в ідеалі намагайтеся завжди виїжджати попереду всіх), і дивіться по сторонам, щоб дуже поспішає водій, виїжджаючи з повороту, вас не зачепив.
Пам'ятайте, якщо ви на дорозі, ви учасник руху, і повинні поважати всіх, пішоходів, автомобілістів, велосипедистів і т.д. Тому продумуйте всі свої рухи, розвиток різних ситуацій, заздалегідь, це врятує життя вам або пешеходу.І, не пийте за кермом. Рівних доріг вам)