Якщо Ви не хочете переплачувати майстру за притирання клапанів і дружите зі своїми руками і головою, то в цій статті з фото, дізнаєтеся як можна самому в домашніх умовах притертися клапана на ВАЗ-01 до 07, пристрій головок цих автомобілів однаково.
Зазвичай клапана починають притирати через різну компресії в циліндрах коли двигун починає смикатися в сторони на холостих (але це за умови, що поршнева група в нормі) або треба замінити прогорів клапан, що прогорів клапан можна замінити як на новий, так і на хороший робочий , якщо є такий в запасі.
Для притирання клапанів знадобиться притиральні порошок (його можна купити в авто магазині), знімач клапанів, електрична дриль, і трубка з внутрішнім діаметром 12,5 - 13 мм. для набивання сальників клапанів і Шпильковерти.
На фото показана послідовність притирання клапанів.
Фото. Підготовка до рассухаривания клапана, накручена гайка на шпильку для зачеплення знімача клапанів, знятий рокер, і викручені шпилька біля клапана.
Фото. Рассухаріваем клапан за допомогою знімача, але під клапан підкладіть упор, я зазвичай під клапан підкладають підшипник, можна підкласти будь-яку залізяку головне щоб клапан в неї упирався.
Фото. Клапан витягнений з головки і намазав притирочную порошком.
Фото. Якщо край клапана має вироблення у вигляді ямки то обов'язково обточити край клапана на жорні як показано на фото. Я обточувати клапан так, однією рукою направляю клапан на точильний камінь, а другий весь час кручу, виходить рівно сточена поверхню краю клапана, але може бути з маленькою конусностью, яка не заважає роботі клапана.
Фото. Притертою клапан вставлений на своє місце і одягнений новий сальник клапанів. Навіть якщо вважаєте що ваші сальники клапанів хороші і їх міняти не треба, краще все-таки після притирання клапанів поставити нові сальники, це буде надійніше.
Фото. За допомогою трубки забиваємо сальник клапанів на направляючої втулки. Забивати сальник треба легкими ударами молотка, до появи звуку вихідного по всій голівці.
Фото. Набитий на своє місце сальник клапанів.
Перший клапан притертість, збираємо його і приступаємо за наступний. Після того як всі клапана прітерти відірвіть прилиплу прокладку від головки, (якщо вона прилипла) і акуратно кухонним ножем видаліть прилип шматочки прокладки від головки і блоку, але не користуйтеся ножем з міцної сталі так як такий ніж буде зрізати шматочки металу з головки. Головку і блок обов'язково треба ретельно відчистити від шматочків прилип прокладки. Також можна пройтися по голівці новим точильним каменем (камінь обов'язково повинен бути рівний) покладіть точильний камінь на головку плазом і рукою водите їм уздовж головки до згладжування поверхні. Якщо головка хороша і не було прогара прокладки, то таку головку вистачає просто добре відчистити від прилип прокладки.
Після притирання клапанів і установки головки на двигун не треба відразу ретельно регулювати клапана, відрегулюйте їх щоб вони не були затиснуті, заведіть двигун і нехай він попрацює хвилин п'ять, ось тільки після цього регулюйте клапана. Помітив що клапана найкраще регулювати на холодний двигун (особливо в мороз мінус 20) а приблизно при температурі градусів 30-40, (покладіть руку на распредвал він повинен бути теплий і не припікати) при цій температурі виходить відмінні зазори в клапанах і клапана м'яко працюють (якщо звичайно хороший распредвал). Потім бажано ще раз клапана після притирання відрегулювати після тисячі кілометрів, вони за цей час сідають чітко на свої місця.