Привіт, шановні соклубники. Симптоматика моїх проблем наступна: періодично машина стала якось погано тягнути, але іноді - прямо прет як літак. При цьому присутні помилки РО170 і РО173 (лічено "педальним" методом) лампа раніше могла не загорятися місяцями, тепер горить постійно. Ще періодично намагається глухнути (іноді успішно) при повороті наліво. При цьому від рівня палива в баку це не залежить. Тепер ще до цих помилок додалися РО300, 301, 302, 304, 306 - пропуски запалювання. В обох модулях причому. Діагностику нормально де зробити - не знайшов. все тільки пропонують помилки прочитати. Це я і сам вже зробив. Замовив ОП-КОМ з Китаю скоро приїде. буду сам пробувати. Але я відійшов від суті питання: як перевірити модулі. Знаю що можна поміряти опір начебто має бути 11 кОм. Між якими клемами міряти? У пошуку не знайшов зрозумілої відповіді. Що ще може бути причиною? двиг. Y26SE.
Щоб якось звузити коло "підозрюваних", додам - свічки поміняні 7000 км. тому, оригінал, повітряний і паливний фільтри - теж поміняні недавно. ГРМ - десь 10 т.км назад поміняв.
витрата на холостих зараз 1,2-1,3 раніше був 1,0-1,1 середня витрата близько 12 л. було близько 11.
Вадим, у мене такий же мотор + варто ГБО.
Було щось схоже: помилки 0300, 0301,0305 та ін. А також 0170 і 0173 плюс лямбда 0420. Діагностував і в сервісі і педальку. "Сервісмени" зрозумілої мало говорили. при цьому модулю на парній стороні у мене було півроку всього
Тепер про усунення: 0420 - через газ тепер не парюся коли іноді вискакує
0170 і 173 - витоку в паливній рампі - в моєму випадку не тримав зворотний клапан в баку - вирішується заміною. але треба попередньо тиск в рампі міряти - шукай нормального ИНЖЕКТОРЩИК ну або сам: пошук в допомогу))) у мене ні гаража, ні прибамбасів, тому їздив в сервіс.
0300 та ін. Пропуски в запалюванні - причин може бути кілька від неправильної суміші до свічок (до речі не факт що твій оригінал через наші 7000 км ще живий - я тут теж через 1500 встромив старий комплект бо на новому взагалі заводитися став з десятого разу і працювати ривками, потім через газ поставив краплинне число вище: Беру Z173). Ще у мене була розмова з більш менш тямущим діагностиком і він порадив при пропусках звертати увагу на такі речі:
- знявши модулі перевірити свічкові колодязі щоб масла не було;
- уважно оглянути стан гумових ковпачків на свічки і самих свічок - можуть бути пробої на корпус і через це пропуски. в цьому випадку на свічках будуть чорні сліди від пробоїв.
Самі модулі подивися - на моєму старому пластик обкрошівшійся був і котушки подржавелі, але наскільки це критично не знаю.
Ще кажуть сам модуль можна підлікувати гарненько просушити на кімнатному радіаторі опалення, але на скільки це реально не знаю. Я просто поміняв на новий Бош.
Загалом мені допомогли заміна свічок (не дивися що мене не давно: оригінал не показник та й бензин у нас не найкращий - просто спробуй поставити інший комплект, ІМХО, протяжка впускного колектора і всіх елементів впускного тракту (щоб підсосу повітря, неконтрольованого расходомером не було ), ну і перевірка паливної рампи.
Витрата без кондея - 11, з кондея - 11,5. Взимку було десь 12-12,5. На холостих відповідно 1,1 і 1,4, включення передачі дає ще плюс 0,3 л / год. Зиму вже не пам'ятаю.
Ну а все-таки: як перевірити і продзвонити модуль?