Система змащення УАЗ з двигуна УМЗ-417 комбінована, змазування деталей і механізмів проводиться під тиском і розбризкуванням. Складові системи мастила. масляний насос, маслоприемник, масляні канали, масляний фільтр, масляний радіатор, масляний картер, покажчик рівня масла і маслозаливная горловина.
Пристрій системи змащення УАЗ з двигуном УМЗ-417.
Масляний картер.
Сталевий штампований. Площина роз'єму масляного картера з блоком циліндрів ущільнена корковими прокладками, Прокладки, що ущільнюють передню і задню частини масляного картера, перед установкою на місце рясно зволожують водою для виключення їх поломки.
Маслоприемник.
Кріпиться до кришки масляного насоса і складається з корпусу і сітки, що фільтрує.
Масляний насос.
Шестеренчатого типу, розміщений всередині масляного картера і кріпиться до кришки четвертого корінного підшипника двома шпильками, Шестерні насоса прямозубиє металокерамічні. Між корпусом і пластиною насоса встановлена паронітові прокладка товщиною 0.3-0.4 мм. Установка при ремонті насоса більш товстої прокладки неприпустимо, так як ці зменшить його продуктивність і створюване їм тиск. Від потрапляння великих часток бруду насос захищений каркасом з сіткою.
Редукційний клапан масляного насоса забезпечує необхідний тиск масла в магістралі при роботі двигуна на будь-яких режимах, а також компенсує збільшується при зносі двигуна витрата масла через підшипники, так як масляний насос має надлишкову продуктивність. При підвищенні тиску в системі мастила вище допустимого, масло віджимає клапан і надлишкове масло скидається в порожнину масляного насоса. Під час експлуатації редуктор тиску регулювань не вимагають.
Привід масляного насоса системи мастила.
Здійснюється від розподільного вала парою гвинтових шестерень. Провідна шестерня виконана заодно з розподільним валом. Відома шестерня закріплена штифтом на валу, що обертається в чавунному корпусі приводу. Верхній кінець валика має зміщену на 0.8 мм в одну сторону проріз, в яку входить хвостовик приводу датчика-розподільника запалювання.
Фільтр очищення масла системи змащення.
Повнопотоковий, розбірний конструкції, розташований на блоці циліндрів з правого боку двигуна. У корпусі фільтра розташований фільтруючий елемент, через який проходить все масло, яке надходить до деталей двигуна.
Якщо фільтруючий елемент сильно забруднений або велика в'язкість масла при низьких температурах навколишнього повітря, то перепускний клапан пропустить в масляну магістраль неочищена олія. Пропускний клапан розрахований на перепад тисків в 58-73 кПа (0.6-0.75 кгс / см2). на вході масла в фільтр і на виході з фільтра. Клапан під час експлуатації регулювань не вимагають.
На вході в масляний фільтр розташований зворотний клапан, який відкривається під тиском 3-7 кПа, створюваним масляним насосом. При зупинці двигуна він закривається і не дає витекти маслу з корпусу, тим самим оберігає короткочасне масляне голодування двигуна при його черговому запуску. На двигун УМЗ-417 можлива установка масляного фільтра не розбірні конструкції від автомобілів сімейства ВАЗ-2101.
Масляний радіатор системи змащення.
Встановлено перед жалюзі водяного радіатора і кріпиться до боковин жалюзі. Призначений для охолодження масла в системі змащення. Забір масла в радіатор здійснюється з масляної магістралі. Положення ручки крана уздовж шланга відповідає відкритому положенню крана, а поперек - закритому. Включати масляний радіатор необхідно при температурі повітря вище плюс 20 градусів і при русі у важких дорожніх умовах незалежно від температури навколишнього повітря.
Установка приводу масляного насоса на блок циліндрів двигуна УМЗ-417.
Якщо з яких-небудь причин з двигуна УМЗ-417 був знятий привід масляного насоса, то для забезпечення правильного положення датчика-розподільника, установка приводу на блок циліндрів проводиться в такій послідовності:
- вивернути свічку запалювання першого циліндра
- закрити пальцем отвір свічки запалювання і пусковою рукояткою повертати колінчастий вал до тих пір, поки повітря не почне виходити з-під пальця, це станеться на початку такту стиснення
- переконається, що стиснення почалося, і обережно повернути колінчастий вал до збігу мітки на обідку шківа колінчастого вала з покажчиком на кришці розподільних шестерень
- повернути валик привода масляного насоса так, щоб проріз на його торці для шипа датчика-розподільника була розташована так, як вказано на позиції У схеми нижче, а валик масляного насоса за допомогою викрутки повернути в положення показане на позиції С
- обережно, не зачіпаючи шестернею за стінки блоку, вставити привід масляного насоса до блоку циліндрів, після установки приводу на місце його валик повинен зайняти положення, показане на позиції А.
Між валиком приводу і валиком масляного насоса є проміжна пластина з'єднана з ними шарнірно. Це забезпечує деяку свободу в установці насоса. Але для зменшення зносів в шарнірних з'єднаннях приводу і для забезпечення його бездоганної роботи необхідно насос встановлювати по можливості співвісно з отвором для приводу.
Для цього необхідно користуватися оправкой, щільно входить в отвір для приводу в блоці циліндрів і має циліндричний хвостовик діаметром 13 мм. Насос центрируется по хвостовику оправлення і в цьому положенні закріплюється.