Система вентиляції картера двигуна призначена для примусового видалення звідти картерних газів, що утворюються в результаті роботи двигуна.
Багато автовласників часто не звертають особливу увагу на систему вентиляції картера двигуна автомобіля. А даремно. Для нормального, безперебійного його функціонування вона дуже необхідна.
Пристрій системи вентиляції картера
Система вентиляції картерних газів двигунів з карбюраторами 2105, 2107 «Озон» і їх модифікаціями складається з великої і малої гілок. Через велику і малу гілка гази видаляються при підвищених навантаженнях, через корпус повітряного фільтра і карбюратор, при невисоких навантаженнях видалення відбувається через малу гілка, в карбюратор, і далі в задроссельноє простір.
Схема системи вентиляції картера двигуна автомобіля.
Під впливом розрідження, що виникає в корпусі повітряного фільтра при відкритих дросельних заслінки і високих оборотах колінчастого вала двигуна, картерів гази висмоктуються з картера двигуна і примусово подаються через сапун і шланг вентиляції в порожнину повітряного фільтра після фільтруючого елемента. Це працює велика гілка системи вентиляції. Через малу гілка, в цьому випадку, відбувається додаткове видалення. Золотник, що входить в малу гілка вентиляції, що знаходиться на осі дросельної заслінки першої камери, всередині корпусу карбюратора, збільшує прохідний отвір для проходження картерних газів у міру відкриття дросельної заслінки і обертання її осі.
При роботі двигуна на холостому ходу або з невеликими навантаженнями дросельні заслінки або закриті, або злегка відкриті, розрідження в корпусі повітряного фільтра занадто мало і вентиляція через велику гілку відбувається мляво, а під закритими дросельними заслінками розрідження досить велике. Тому вентиляція відбувається через малу гілка вентиляції картера. Золотник перекриває отвір відведення газів і вони проходять лише через мале калібрований отвір, таким чином запобігає нестійка робота двигуна на холостому ходу через надмірне «підсосу» стороннього повітря в карбюратор.
1. Перевірити дію велику гілку системи вентиляції неможливо. Необхідно візуально оцінити замаслені двигуна - підтікання масла з-під кришки маслозаливной горловини, прокладки клапанної кришки, шлангів вентиляції картера, сальників колінчастого вала, стан свічок. Крім цього знімаємо кришку корпусу повітряного фільтра і оглядаємо порожнину корпусу і фільтруючий елемент на предмет замасливания.
Звичайно все перераховане вище може бути проявом інших несправностей (знос поршневих кілець, нещільно затягнуті з'єднання, знос сальників, відмова свічок), але для початку, перед пошуком інших несправностей, варто провести ревізію системи вентиляції картера, так як ні чого особливо складного в цьому немає, а починати ремонт краще з самого простого.
2. Перевіряємо малу гілка системи вентиляції. Надягаємо трубку на штуцер шланга малої гілки вентиляції і через неї дуємо туди ротом. Повітря повинен проходити досить вільно, якщо не проходить, значить канали системи засмічені і їх необхідно чистити.
Пробуємо подути ще раз і одночасно обертаємо вісь дросельної заслінки першої камери за важіль. У міру повертання осі повітря повинне проходити все легше і легше, так як пластмасовий золотник, розташований на осі, все більше відкриває отвір для проходження повітря.
Знову ж таки, якщо така продування утруднена, то необхідно прочищення каналів або золотника на осі в карбюраторі.
Ремонт системи вентиляції полягає в прочищення, промивання і продування її складових частин. Якщо цього не зробити вчасно (а в міру зношування двигуна система все більше і більше засмічується), то чекайте масло в порожнині повітряного фільтра і замаслені свічки. Як наслідок двигун починає працювати з перебоями, троить. погано пускатися. карбюратор перестає піддаватися регулюванню. його жиклери і канали забруднюються відкладеннями. Підвищується тиск у картері і масло починає сочитися з-під сальників, прокладок, кришки маслозаливной горловини. Ось така неприваблива картина виходить через системи, якої мало хто приділяє увагу.
Деякі кидаються «капиталить» двигун, звинувачуючи у всьому зношені кільця, а причина погіршення його роботи всього лише в якомусь шматку відкладень, що застряг в одній з трубок вентиляції.
1. Знімаємо шланги великої і малої гілок вентиляції картера. Промиваємо їх ацетоном або бензином, потім продуваємо стисненим повітрям. Якщо відкладень багато і вони затверділи проробляємо промивку і продування кілька разів.
2. Розбираємо сапун двигуна. Виймаємо трубку, по якій гази відсмоктуються з картера, знімаємо маслоотделитель. Всі промиваємо, протираємо і ставимо назад в тій послідовності в якій знімали. Якщо відразу все відкладення видалити не вдається, то замочуємо зняті деталі в ацетоні або бензині на годинку.
3. Знімаємо корпус повітряного фільтра. Прочищаємо в ньому канали системи вентиляції через штуцери, на які надягають великий і малий шланги. Продуваємо стисненим повітрям.
4.Снімаем карбюратор з двигуна. Від'єднуємо його нижню частину. Виймаємо вісь дросельної заслінки першої камери. Промиваємо канали та отвори системи вентиляції, золотник. Продуваємо стисненим повітрям. Збираємо все назад. Якщо забули як, дивіться по зображеннях.
Популярні статті
- «Провал» при натисканні на педаль "газ. Провал - раптовий перебій в роботі двигуна автомобіля. Може виникнути на. 234 views
- Жиклери карбюраторів Солекс. Карбюратори сімейства Солекс мають практично однаковий пристрій (корпус, кришка). Але. 214 views
- Регулювання рівня палива в камері поплавця ка. Неправильно встановлений рівень палива в камері поплавця карбюратора може з'явитися. 199 views
- Велика витрата палива автомобілів ВАЗ 2108, 2109. Розглянемо причини великої витрати палива на автомобілях ВАЗ 2108, 21081. 174 views
