2 - кран опалювача;
3 - розширювальний бачок;
4 - термостат;
5 - датчик температури охолоджуючої рідини;
6 - датчик перегріву охолоджуючої рідини;
7 - пробка радіатора;
8 - жалюзі;
9 - вискомуфта;
10 - кожух вентилятора;
11 - радіатор;
12 - зливний кран радіатора;
13 - крильчатка вентилятора;
14 - шків приводу насоса охолоджуючої рідини;
15 - насос;
16 - зливний кран блоку циліндрів
Система охолодження - закрита, з примусовою циркуляцією рідини. Система складається з сорочки охолодження циліндрів, насоса, термостата, радіатора, вентилятора, розширювального бачка і сполучних шлангів. В системі передбачені датчики температури і перегріву охолоджуючої рідини.
Охолоджуюча рідина подається, насосом в блок циліндрів, проходить по каналах в сорочку головки блоку і через термостат направляється по великому чи малому колі циркуляції, в залежності від положення клапанів термостата. Якщо рідина циркулює по великому колу, вона після термостата проходить через радіатор двигуна, охолоджується в ньому і через нижній шланг радіатора знову надходить до насоса. Мале коло циркуляції виключає радіатор, що сприяє швидкому прогріванню двигуна після пуску.
Відцентровий насос охолоджуючої рідини встановлений на шпильках в передній частині блоку. Насос приводиться в дію клиноремінною передачею від шківа на колінчастому валу. Вал обертається в закритому кулько-роликовому підшипнику не вимагає обслуговування. Герметичність насоса забезпечується торцевим самоподжимной ущільненням (сальником).
Термостат розміщений в окремому корпусі на голівці блоку циліндрів. Чутливий елемент термостата - з твердим наповнювачем. Залежно від температури охолоджуючої рідини він відкриває нижній або верхній клапан, направляючи рідину по великому чи малому колі циркуляції.
УВАГА
Експлуатація автомобіля із знятим термостатом неприпустима, так як при цьому рідина циркулює в основному по малому колу, минаючи радіатор, що призводить до перегріву двигуна.
Радіатор - латунний, трубчасто-пластинчастий, складається з верхнього і нижнього бачків, з'єднаних плоскими трубками. Пробка радіатора з'єднує систему охолодження через впускний і випускний клапани з розширювальним бачком. Це необхідно для компенсації зміни об'єму рідини при її нагріванні і охолодженні.
Вентилятор з чотирилопатевий крильчаткою встановлений на маточині насоса охолоджуючої рідини безпосередньо або через вискомуфту *. Обертання крильчатці вентилятора передається через спеціальну в'язку силіконову рідина, залиту в корпус муфти. Управління муфтою здійснюється спіральним терморегулятором, встановленим спереду на корпусі муфти. У міру збільшення температури повітря за радіатором прослизання муфти на ступиці зменшується, і крильчатка вентилятора починає обертатися швидше. На холодному двигуні і при високій швидкості руху вентилятор обертається повільніше, що скорочує час прогріву до робочої температури, зменшує витрату палива і знижує шум.
Розширювальний бачок, виконаний з поліетилену, встановлений під капотом праворуч в передній частині. У його пробці розміщена гумова мембрана з прорізом, яка відіграє роль впускного і випускного клапанів для повідомлення системи охолодження з атмосферою. На стінці бачка є мітка мінімального рівня рідини.
Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини встановлений на корпусі термостата, а датчик перегріву рідини - у верхньому бачку радіатора. Інформація від датчиків виводиться на панель приладів, де розміщений стрілочний покажчик температури і сигнальна лампа перегріву охолоджуючої рідини. Сигнальна лампа загоряється при досягненні охолоджувальною рідиною температури 91-98 ° С.
* Вискомуфта встановлюється на частину автомобілів.
- Система випуску відпрацьованих газів УАЗ
- Гальмівна система УАЗ-31512
- Пристрій коробки передач УАЗ
- Система запалювання УАЗ-31512
- Карданна передача уаз
- Рама і кузов уаз
- Пристрій двигуна УАЗ
- Пристрій рульового управління ВАЗ-2107
- Пристрій двигуна ЗМЗ-406
- Ремонт стартера ВАЗ-2105