Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Система ТСКБМ призначена для контролю і індикації рівня неспання машиніста за умовною шкалою, а також приведення в дію механізму екстреного гальмування при зниженні рівня неспання нижче деякого критичного.
Машиністу дається можливість до трьох разів відсунути момент гальмування, натискаючи на рукоятку пильності за свистком електропневматичного клапана. Якщо машиніст протягом цього часу підвищить свій рівень неспання, то екстреного гальмування не відбудеться.
Критичний рівень неспання не пов'язаний з втратою працездатності. З міркувань безпеки та з урахуванням індивідуального розкиду фізіологічних параметрів машиністів критичний рівень неспання зафіксований поблизу кордону працездатного стану. Це зроблено на основі багаторічних досліджень, проведених фахівцями ВНИИЖТ.
До складу системи ТСКБМ: входять:
• Прилад ТСКБМ-Н - дистанційний датчик. Розташовується на зап'ясті машиніста.
• Прилад ТСКБМ-П- приймач сигналів телеметричного датчика і пристрій індикації. Розташовується в кабіні локомотива над локомотивних світлофором або зліва від локомотивного швидкостеміра.
• Блок ТСКБМ-К - контролер системи. Розташовується в кабіні локомотива в місці, що допускає зручне включення і виключення системи.
Система ТСКБМ забезпечує:
• Вимірювання та перетворення в цифровий код значень відносної зміни опору шкіри людини між двома електродами датчика ЕСК, вбудованими в браслет носиться частини приладу ТСКБМ-Н.
• Передачу цифрового коду по радіоканалу.
• Прийом радіосигналу з довільною поляризацією радіохвиль від приладу ТСКБМ-Н і його демодуляцію.
• Виділення з вхідного цифрового потоку даних імпульсів шкірно-гальванічної розв'язки і перетворення інтервалу між ними в рівень неспання за умовною шкалою.
У разі зниження рівня неспання машиніста нижче критичного подачу звукового сигналу ЕПК автостопа і, при не відновленні машиністом працездатного стану, екстрене гальмування поїзда.
17.2. Спільна робота ТСКБМ та інших приладів безпеки.
Система ТСКБМ стежить за фізіологічним станом машиніста, приймає сигнали про стан рукоятки пильності (РБ). Обробляє отриману інформацію, показує рівень неспання машиніста за умовною шкалою у вигляді світиться лінійки змінної довжини. При роботі з системою АЛС видає керуючий вплив на електропневматичний клапан (ЕПК). При роботі з системою КЛУБ видає інформацію про зниження рівня неспання машиніста нижче критичного рівня на систему КЛУБ.
При працюючій системі ТСКБМ і при нормальному рівні неспання машиніста періодичне перевірки неспання скасовуються.
Якщо система ТСКБМ буде відключена, системи АЛС або КЛУБ перейдуть в штатний режим роботи без системи ТСКБМ з періодичними перевірками неспання машиніста см. П. 6.3. справжньою пам'ятки.
При зниженні рівня неспання машиніста нижче критичного, система ТСКБМ, в разі спільної роботи з системою АЛС, безпосередньо впливаючи на ЕПК, пускає в хід механізм автоматичного екстреного гальмування, який машиніст може скасувати, натиснувши на рукоятку пильності за свистком ЕПК. Цей процес повторюється у відповідність з алгоритмом роботи системи, але не більше трьох разів. Якщо протягом цього часу відновиться нормальний рівень неспання машиніста, то система ТСКБМ зафіксує цей факт і повернеться в режим нормального рівня неспання машиніста. Якщо цього не відбудеться, то система ТСКБМ викличе спрацьовування ЕПК.
17.3, Порядок приймання ТСКБМ локомотивною бригадою
17.3.1. При приймання локомотива обладнаного системою ТСКБМ-Н локомотивна бригада зобов'язана:
- перевірити працездатність ТСКБМ-Н порядком встановленим в депо, при * справності ТСКБМ-Н в маршрутному листі ставиться штамп про придатність ТСКБМ. В
випадку непрацездатності ТСКБМ-Н машиніст зобов'язаний взяти у чергового по депо резервний ТСКБМ-Н і також перевірити його працездатність;
- переконається в наявності в журналі ТУ-152 позначки за підписом працівника депо про справність ТСКБМ;
переконається в наявності і цілісності на захисній скобі або роз'ємі -соедінітеле, блоку ТСКБМ-К;
17.3.2 В ключення системи Включення системи ТСКБМ проводиться таким чином:
* Включити живлення АЛС (КЛУБ),
• Одягніть ТСКБМ-Н на зап'ясті руки і включити його одноразовим натисканням кнопки на корпусі.
з Включити ТСКБМ-К тумблером. При цьому на ТСКБМ-П повинні загорітися лінійний світлодіодний індикатор рівня неспання машиніста і індикатор прийому сигналу жовтого кольору, який показує, що ТСКБМ-Н включений.
• Якщо індикатор прийому сигналу на ТСКБМ-П не світиться, повторним одноразовим натисканням кнопки включити ТСКБМ-Н і проконтролювати включення по запаленню індикатора прийому радіосигналу.
• Через 15. 20 з поворотом ключа в замку ЕПК вліво включити Егос і після отримання при цьому свистка короткочасно натиснути рукоятку пильності і виконати дії відповідно до інструкції ЩН-ЦТ- 889
Якщо ТСКБМ-К буде включений при відсутності (невключення) ТСКБМ-Н, то буде відбуватися постійний зрив ЕПК!
17.3.3. Відключення системи відключення системи ТСКБМ проводиться таким чином:
• Вимкнути ТСКБМ-Н одноразовим натисканням кнопки і проконтролювати виключення із погасанням індикатора прийому радіосигналу на ТСКБМ-П;
• Вимкнути ТСКБМ-К тумблером.