9.18. Прискорювальний клапан.
Швидке загальмування / розгальмовування пневматичних агрегатів, а також скорочення затримки і часу спрацьовування вузлів пневматичної гальмівної системи. Зовнішній вигляд і будова наведені на малюнках 250 і 251.
Малюнок 250. Зовнішній вигляд, будова і умовне позначення
При залученні гальмівної системи, стиснене повітря проходить через висновок 4 в камеру А і віджимає поршень (а) вниз. При цьому вихідний отвір (с) перекривається, впускний отвір (b) відкривається. Підводить до висновку 1 стиснене повітря проходить в камеру В і через висновки 2 потрапляє в підключені далі гальмівні камери.
Стисле повітря проходить в камеру В і навантажує нижню поверхню поршня (а). Як тільки цей тиск перевищить керуючий тиск в камері А, поршень (а) піднімається вгору. Впускний отвір (b) закривається, положення рівноваги досягнуто.
У разі часткового падіння керуючого тиску, поршень (а) знову піднімається вгору, при цьому відкривається випускний отвір (с) і надлишок стисненого повітря на виводі 2 випускається в атмосферу через канал скидання тиску 3. У разі повного падіння керуючого тиску на виводі 4, стиснений повітря в камері в зрушує поршень (а) в його верхнє крайнє положення, вихідний отвір (с) відкривається. Підключення далі гальмівні камери повністю растормаживаются через канал скидання тиску 3.
Рекомендації по установці.
Для закріплення прискорювального клапана використовуються - за вибором - два або чотири сполучних болта корпуса клапана М8. Монтується клапан таким чином, щоб канал стравлювання 3 дивився вниз.
Малюнок 251а. габаритні розміри
Малюнок 251б. габаритні розміри