Прискорювальний клапан подає стиснене повітря в енергоакумулятори і призначений для зменшення часу спрацьовування приводу гальма і запасного гальм за рахунок скорочення довжини магістралі впуску стисненого повітря в пружинні енергоакумулятори і випуску його з них в атмос-Феру.
Він складається з керуючої камери 2, поршня 3, випускного 1 і впускного 4 кла-панів і пружини 5 впускного клапана. До висновку III постійно подається стиснене повітря з ресивера. Висновок IV з'єднаний з ручним гальмівним краном, висновок I - з порожнинами циліндрів пружинних енер-гоаккумуляторов, висновок II - з атмо-сферою.
У вихідному положенні, коли авто-біль расторможен (рис. Б), поршень 3 знаходиться в нижньому положенні, під дією стисненого повітря випускний клапан 1 закритий, впускний клапан 4 ВТК-ритий, так як площа верхньої частини порш-ня 3 більше, ніж площа нижньої, а тиску-ня в порожнині а і камері 2 однаково. Висновок I роз'єднаний з атмосферним висновком II. а поршні пружинних енергоаккумуля-торів знаходяться під тиском стисненого повітря і не впливають на штоки тор-мозних камер.
При гальмуванні (рис.1 в) стиснене повітря з камери 2 через атмосферне висновок ручного гальмівного крана випу-скается в атмосферу. З падінням тиску в камері 2 поршень 3 переміщується вгору, впускний клапан 4 закривається під дію-Вієм пружини 5, а випускний клапан 1 ВТК-переривається. Через висновок I і відкритий ви-випускним клапан 1 порожнини пружинних енергоакумуляторів повідомляються з атмо-сферними висновком II. Тиск в порожнинах циліндрів пружинних енергоаккумулято-рів зменшується, пружини розпрямляються, а гальмівні механізми затормажі-ються.
Розгальмовування здійснюється по-дачею стисненого повітря від крана до висновку IV і далі в камеру 2. Поршень 3, переме-щаясь вниз, спочатку відкриває випускний клапан 1, потім впускний клапан 4. СЖА-тий повітря надходить з ресивера в смуг-ти пружинних енергоакумуляторів . Дав-ня в порожнинах циліндрів пружинних енергоакумуляторів збільшується, пру жіни стискаються, а гальмівні механізми растормаживаются.
Пропорційність між керую-щим тиском у висновку IV і тиском в порожнинах пружинних енергоакумуляторів (у висновку I) дотримується поршнем 3. Після досягнення у висновку I певного тиску поршень 3 переміщується вгору до закритого впускного клапана 4, рухаємося-щегося під дією пружини 5, і даль-нейший зростання тиску припиняється. При зниженні тиску в виведенні IV поршень 3 під дією більш високого тиску у висновку I переміщається вгору і відривається від випускного клапана 1. Стисле повітря з порожнин пружинних енергоаккумулято-рів виходить в атмосферу через відкритий клапан 1 і атмосферний виводу II. тиску-ня в порожнині А знижується.