У правильно зібраної і незчеплених автозчеплення деталі механізму займають положення, показане на малюнку нижче. При цьому робоча частина замку виходить
У правильно зібраної і незчеплених автозчеплення деталі механізму займають положення, показане на малюнку нижче. При цьому робоча частина замку виходить в зів автозчеплення і прилягає до стінки малого зуба. Лапа Замкодержаки також виступає в зів, так як противагу під впливом своєї ваги займає нижнє вільне положення. При цьому верхня частина противаги опущена нижче опорної площини полички корпусу. Це положення деталей механізму називається вільним, або положенням готовності до зчеплення.
Перед зчепленням автозчеплення можуть займати різні положення відносно один одного. Поздовжні осі зчіплюються автосцепок можуть перебувати на одній прямій або бути зміщеними відносно один одного у вертикальному або горизонтальному напрямку. При вертикальному зсуві автосцепок вони можуть бути зчеплені, якщо різниця висот їх осей над головками рейок менш висоти робочого майданчика зачеплення замків. Для нових автосцепок, що мають номінальні розміри, гранична різниця висот їх осей, що не заважає зчепленню, становить 240 мм-для зношених в експлуатації автосцепок цей розмір зменшується до 150 мм.
Однак зчеплення автозчепів при граничному відносному зміщенні їх по вертикалі є ненадійним через недостатнє розміру майданчика зачеплення замків. Тому Правилами технічної експлуатації залізниць СРСР допускається відстань по висоті між поздовжніми осями автозчепів в поїзді не більше 100 мм.
Найбільша відстань в горизонтальній площині між осями зчіпних автосцепок, при якому вони автоматично вловлюють один одного і зчіплюються (захоплення зчеплення), становить 175 мм незалежно від напрямку зсуву: в сторону свого великого зуба або в сторону свого малого зуба.
Процес зчеплення автозчепів в наступному.
При зіткненні автосцепок малий зуб однієї автозчеплення ковзає по направляючої поверхні великого чи малого зуба інший автозчеплення і потім входить в зів або ж малі зуби прямо входять в зеви автосцепок в залежності від того, як були розташовані голови автосцепок перед зчепленням.
Зсув зчіплюються автосцепок в сторону великих зубів
Зсув зчіплюються автосцепок в сторону малих зубів
Верхнє плече собачки, навішеній на шип замку, ковзає по поличці і проходить над противагою Замкодержаки. Опущений нижче полички противагу не перешкоджає переміщенню замка з собачкою.
Замкодержаки в результаті натискання на його лапу повертається на шпильці корпусу, причому противагу його піднімається вгору і піднімає верхнє плече собачки.
При подальшому русі малих зубів у напрямку до бічних стінок великих зубів замки звільняються від натискання і під дією своєї ваги опускаються вниз.
Знову вийшли в зеви робочі частини замків розташовуються між малими зубами і перешкоджають їх зворотному виходу, замикаючи таким чином зчеплені автозчеплення.
При русі замків в нижнє положення верхні плечі собачок зісковзують з піднятих противаг Замкодержаки і опускаються на полички корпусів.
У зчеплених автозчепів лапи Замкодержаки впираються в ударні поверхні малих зубів суміжних автосцепок, чому противаги їх піднімаються вище поличок і розташовуються проти торців верхніх плечей собачок.
Положення деталей механізму у зчепленої автозчеплення
Отже, при зчепленні автосцепок автоматично включається запобіжник від саморозчеплення, ніж попереджається самовільне розчеплення автозчепів.
Для того щоб розчепити зчеплені автозчеплення, необхідно відвести один із замків всередину кишені корпусу, де він буде автоматично утримуватися до розведення вагонів. При відсутності в зіві одного із замків малі зуби можуть вийти з зевов суміжних автосцепок.
Натягнуті автозчеплення розчепити не можна, так як їх замки, затиснуті між малими зубцями, утримуються, в нижньому положенні силами тертя. Крім того, розширення робочих частин замків не дозволять відвести один з них із зіву в кишеню корпусу автозчеплення.
Тому розтягнутий склад перед расцепкленіем автосцепок потрібно стиснути, в результаті чого замки звільняться і не будуть натискати друго на одного.
Для розчеплення автозчепів слід за допомогою Розчіпна приводу повернути до відмови валик підйомника будь-який з двох зчеплених автозчепів. Разом з валиком підйомника буде повертатися і підйомник замка, насаджений на квадратну частину його стержня.
Замок утримується до розведення автозчепів в своєму верхньому положенні широким пальцем підйомника, який не може повернутися назад, Так як впирається вузьким пальцем в вертикальну грань Розчіпна кута Замкодержаки. У свою чергу Замкодержаки зберігає таке положення до тих пір, поки його лапа уперается в малий зуб суміжній автозчеплення.
При розведенні розчеплених автосцепок лапа Замкодержаки під дією противаги поступово переміщається слідом за виходять із зіву малим зубом суміжній автозчеплення. Коли лапа Замкодержаки вийде в зів автозчеплення настільки, що розчепити ної кут перестане утримувати вузький палець підйомника, останній повернеться в своє первональное нижнє положення під дією власної ваги, ваги балансира валика підйомника і замку. Одночасно замок опускається в нижнє положення і робоча частина його знову виходить в зів. Собачка, звільнена від натискання підйомником на нижнє плече, повертається на шпильці замку, переміщається разом з ним в напралвеніі до Зему і верхнє плече її знову опускається на поличку корпусу. Противаги Замкодержаки при цьому розташовується нижче полички.
У суміжній автозчеплення до розведення вагонів деталі механізму займають положення зчеплення. Після розведення вагонів лапа Замкодержаки цієї автозчеплення також вийде в зів і займе вільне положення, а противагу опуститься нижче полички корпусу.
Якщо автозчеплення розчіплюючи помилково, але не розведені, то зчеплення може бути відновлено без їх розведення і повторного зіткнення. Для цього досить через отвір в корпусі автозчеплення, розташоване під нижнім ребром великого зуба, натиснути знизу на хвостовик лапи Замкодержаки. При цьому Замкодержаки, що має овальний отвір, підніметься вгору і звільнить вузький палець підйомника замку, який спирається на розчепити ної кут. Підйомник, замок і собачка опустяться в своє нижнє положення, т. Е. Автозчеплення знову опиняться зчепленими.
Іноді потрібно здійснювати штовхання вагонів без зчеплення автозчепів, наприклад, при підштовхуванні поїзда локомотивом з хвостової частини. Для цього необхідно утримати замок в верхньому положенні у одній із суміжних автосцепок.
Виключене положення механізму автозчеплення досягається поворотом валика підйомника за допомогою Розчіпна приводу і установкою рукоятки розчепити ного важеля на горизонтальну поличку кронштейна. При повороті валика підйомника підйомник, собачка і замок переміщаються так само, як при расцеплении автосцепок, але утримуються в такому стані натягом ланцюга Розчіпна приводу, а не взаємодією Замкодержаки з підйомником і малим зубом суміжній автозчеплення.
Для відновлення готовності механізму автозчеплення до автоматичного зчеплення необхідно зняти рукоятку Розчіпна важеля з полички кронштейна Розчіпна приводу і опустити її в вертикальне положення.