Основне завдання автомобільних шин - забезпечити ефективне зчеплення транспортного засобу з дорогою. Правильно накачані колеса і керування машиною зроблять легким і приємним, і дозволять довше служити покришок, і зменшать витрата палива в дорозі, і, що особливо важливо, різко підвищать безпеку руху - як вам і вашим пасажирам, так і іншим учасникам дорожнього руху. Розглянемо основні питання про тиск в шинах.
Коли і як перевіряти тиск.
Автовиробники рекомендують водієві час від часу самому перевіряти тиск в колесах. Зазвичай в інструкціях зустрічається досить розмита фраза: «Перевіряйте регулярно». А «регулярно» - це як? При кожній посадці в машину? Щодня? Або раз на місяць? Відповідь, швидше за все, такий - кожен водій сам визначає періодичність таких перевірок, проте слід запам'ятати, що процедуру цю треба проводити не рідше ніж раз на два тижні. Частіше треба перевіряти в міжсезоння - скажімо, накачали покришки в теплому гаражі або на сонечку, а вночі температура різко знижується - мало не заморозки. Повітря в шині стискається, тиск падає. Особливо чутливі до тиску безкамерні покришки, зміна його в ту або іншу сторону всього на 15-20% збільшує знос покришки на 25-30%, і, звичайно ж, не дає належного зчеплення з дорогою. Тиск падає і при проїзді по вибоїнах, вибоїнах, лежачим поліцейським, бордюрах, і від перепаду температур, і просто від часу - повітря поступово просочується через мікропори гуми, особливо якщо колесо не нове. Та й при монтажі можливі недбалості: приляже нещільно покришка до обода диска, вентиль встановлений нерівно - ось і витоку.
Перевіряють тиск не ногою, як роблять багато автолюбителів, «на око», а спеціальним приладом - шинним манометром. Причому робити це треба тільки на холодних шинах, тобто до виїзду, а не в дорозі. Провести перевірку можна і на будь-який шиномонтажке або заправці, але краще мати при собі і манометр, і насос або компресор.
Чи шкідливо їздити на трохи здутих (або, навпаки, злегка перекачаних) шинах?
Ще з радянських часів багато автомобілістів пам'ятають поради бувалих про те, що якщо сильніше накачати покришки, то машина їхати буде швидше, а витрата палива зменшиться. Або про те, що по грунтовці або просто дорозі з вибоїнами краще їздити на злегка подсдутих колесах - менше трясти буде і хід плавніше. Вирішує, звичайно, кожен сам для себе, проте існує межа, за якою починається ризик і для машини, і для тих, хто сидить в ній людей.
Отже, що трапляється, якщо тиск в колесах нижче норми?
Спущені всього на пів-атмосфери колеса зношуються набагато швидше, підвищують витрата палива, змінюють поведінку автомобіля, аж до катастрофічних наслідків: на крутому повороті таке колесо може просто на ходу розбортуватися.
Але і перекачувати шини не варто. При підвищеному тиску в них гальмівний шлях помітно збільшується, машина погано слухається керма, на слизькій чи мокрій дорозі стає взагалі практично некерованою, до того ж, якщо на покришці є поріз або грижа - вона може просто вибухнути на ходу, а це катастрофа.
Найбільш часто зустрічається ситуація, коли тиск у всіх колесах різний. Причиною тому може бути і спійманий на дорозі цвях, і несправні золотники, і нерівномірний знос гуми. При екстреному гальмуванні такий автомобіль просто занесе або розгорне поперек дороги. Тому, якщо машину починає хоча б злегка вести в сторону при управлінні - є привід перевірити тиск в шинах.
Пам'ятайте - вічних шин не буває, і навіть за дуже хорошою гумою потрібен догляд.