Для повільних поворотів слід змінити тренування:
1. Наближайтеся до повороту на повній швидкості, але починайте скидати газ набагато раніше, ніж при чарджінге, і робіть це плавно і рівномірно.
2. Різко відкрийте газ і тут же починайте його плавно додавати. Поступово ускладнюйте завдання, і ви поліпшите результати найбезпечнішим і контрольованим способом.
"Петля" на Road America, "карусель" на Sears Point, поворот №9 в Laguna - ось тільки декілька прикладів успішної роботи цього методу. У більшості випадків гонщик розуміє, що йому ніколи не доводиться скидати газ повністю. Або він скидає газ, але тільки на мить, щоб позначити точку початку повороту. Гальма переходять в розряд спогадів. ПІВ переможений грамотної роботою з газом і розумінням потреб мотоцикла.
Коли байк добре тримає дорогу, вам простіше вибрати правильну швидкість, ніж коли він починає нишпорити з # 8209; за Реском закриття газу.
У кожному повороті, як тільки вам захочеться скинути газ або загальмувати, насторожитеся і запитайте себе - а чи не досягну я кращих результатів, якщо буду грамотно управляти газом? Чарджінг може обдурити ПІВ №1, але він суперечить конструкції байка і погіршує результати.
Правило газу №2: в поворотах, що вимагають швидкого входу, розраховуйте скидання газу так само ретельно, як і додавання.
Як це правило поєднується з конструкцією підвісок, развесовкой і зчепленням з дорогою?
Ваше увага зосереджується на швидкості. Але в повороті ви повинні зосередитися на зворотний зв'язок з байком.
Ми використовуємо безліч сил, що виникають при русі мотоцикла; фактично ми оцінюємо наші дії по ним.
Сили, що виникають при гальмуванні, розгоні, повороті і т.д. дуже важливі для водіння. Ми отримуємо від них інформацію про наших діях. Але на прикладі чарджінга ми бачимо, що і вони можуть нас обдурити.