на обротов не зважайте увагу, дивіться на швидкість, першої рушив, друга до 40, третя хоч до 80 (витрата великий буде, краще 60), потім четверта, якщо гірка попереду а у вас 60 і четверта, то краще на знижену перейти
обороти треба підбирати тільки при перемиканні (в момент відпускання педалі зчеплення), щоб було плавно, без ривків
а взагалі на спідометрі мітки вже зроблені) коли треба переключатися
На форумі 7 років
дивіться на швидкість
Треба всіма силами відучуватися дивитися на тахометр і спідометр в місті, і на інші необов'язкові девайси, як то важіль перемикання передач, куди струшується попіл в попільничку. Машину треба відчувати, як каже Аркаша, стежте краще максимально уважно за дорожньою ситуацією! Зараз рух стало таке, що частки секунди, коли ви відволікаєтеся від дороги можуть коштувати в кращому випадку кузовного ремонту. Пам'ятаю інструктор нам говорив, що водій в місті відчуває інформаційну перевантаження в 6 разів більшу, ніж пілот сучасного винищувача. так це коли було? Раніше одна машина біля підїзді на парковці, а зараз? Подивіться на свої двори. А автошколи все випускають і випускають водіїв з каблучками, чайниками і знаками оклику на склі. Щось я разбухтелся. Хомячёк. звикни перемикати на 3000 і вся увага на дорогу
На форумі 8 років
Звідки: Краснодарський край, Хадиженськ
звикни перемикати на 3000 і вся увага на дорогу
На форумі 7 років
Звідки: місто-герой Севастополь
Ще залежить від конфігурації двигуна і трансмісії.
_________________
Темна українська ніч, але сало треба переховати.
Тепер уже - новий російський.
На форумі 10 років
Звідки: Москва, САО
Я колись теж переймався цим питанням. Почитай тут:
Робочі оберти двигуна. Поділіться досвідом.
_________________
Подобається мені ця машина - семеро!
так розмова йде про момент перемикання передачі, а не про "як ШВИДШЕ всього набрати швидкість" і т.п.
Ну якщо ви швидкість не набираєте, тоді навіщо вам взагалі передачі перемикати? Так і їдьте на вже обраної.
Перемикання передач вгору саме по собі має на увазі розгін, чи не так? Так ось, краще крутити мотор вище МКМ і потім перемикатися, ніж перемикатися суворо на МКМ. Бо кожного разу після перемикання ви будете "провалюватися", і якщо вашу їзду представити у вигляді графіка, повинні раптово виявиться, що більшу частину часу ви їхали зовсім не оптимально.
І потім, не так представляти МКМ у вигляді такого собі піку оргазму, у жігульовськіх моторів цілком пристойна така полку.
передачі перемикаються не тільки для швидкого розгону, але і для вибору оптимальних оборотів на обраної швидкості. Можна і 60 км \ год їхати на другій передачі, але краще переключиться на третю хоча б з міркувань "звукового комфорту" і витрати палива. А найкраще сказав Аркаша як краще перемикатися - "чути жопой"! Так і є по-суті, водій з досвідом вже машинально відчуває впирається двигун або йому занадто легко. Ось це і є момент зміни передач имхо по "жопомеру"