Прокачували тут гальма зі шнурком
Блін куди рити задній правий контуру не прокачується (хоч убий)
Всі інші нормально прокачати
Вивертав повністю золотник (один фіг ледве крапає педаль тормаза не опускається до кінця)
дуже рідко з невідомих причин падаль все таки провалювалася. але при наступному накачування все знову на свої місця поверталося (тобто дещо як тормазуха капає)
питання як діагностувати правильно ГТЦ
і магістраль як перевірити
_________________
Їжак з похмілля ставав просто протитанковим: D
Прокачували тут гальма зі шнурком
Блін куди рити задній правий контуру не прокачується (хоч убий)
Всі інші нормально прокачати
Вивертав повністю золотник (один фіг ледве крапає педаль тормаза не опускається до кінця)
дуже рідко з невідомих причин падаль все таки провалювалася. але при наступному накачування все знову на свої місця поверталося (тобто дещо як тормазуха капає)
питання як діагностувати правильно ГТЦ
і магістраль як перевірити
- Було один-в-один. Закис чаклун, шток втопити не вдавалося. Тобто він почав закисати десь раніше, але одного разу при різкому гальмуванні шток висунувся і не втопився. Та так і закис. Після його заміни прокачування гальмівного циліндра пройшла, але в кінці кінців виявилося, що сидячи склавши руки закис і він. Довелося поміняти до купи ще й задній правий гальмівний циліндр.
_________________
В'ячеслав
Ну народ, ви даєте. Якщо уважно почитати "камасутру", то можна дізнатися, що це спрацьовує клапан в регуляторі тиску задніх гальм. Взагалі він повинен спрацьовувати в разі відмови (розгерметизації) контуру правий передній-лівий задній, але на практиці, в разі зеданія центральної втулки (не пам'ятаю як правильно вона називається), або з причин призводить до меншого тиску гальмівної рідини по іншу сторону цієї втулки (читай в контурі пр.пер.-лев.зад) відбувається спрацьовування цього клапана, який в даному випадку працює як обмежувач тиску в пр.зад. гальмівному циліндрі, і тиснути на педаль сильніше марно.
Швидше за все таке трапляється якщо машиною довго не користувалися.
У моєму випадку все вилікувалося після інтенсивної двох-тритижневої експлуатації. Я вже зібрався новий регулятор купувати, та вирішив перед поїздкою в магазин ще разок перевірити, ну ось поїздка в магаз і відклалася.
А взагалі грішити на регулятор потрібно тільки в тому випадку, якщо знаєш точно, що передні гальмують однаково (типу ГТЦ нормальний).
Рада загнати викрутку, дасть тільки можливість прокачати, при видаленні викрутки заднє-праве буде гальмувати слабкіше всіх.
Ось воно як. в твоїх словах відчувається правда!
Де ти взяв таку кльову камасутру. я за три роки не міг вирішити цю проблему. ніяк не розумів чому одне ПРАВОЕ ЗАДНЄ ТО НЕ ПРАКАЧІВАЕТСЯ. а ліве заднє в легку прокачує.
сучий регулятор млинець.
Куплю новий як його млинець загерметизувати то блін -))) щоб знову не закис. -))
Якщо СТЕНД показав слабке гальмування цього КОНТУРУ, то ІМХО причина в ГТЦ, тому як "чаклун" не впливає на передні гальма.
У моєму випадку слабшало тільки прав.зад. перед йшов один в один, що говорило про справність ГТЦ, я ТАК думаю.
все начебто правильно але.
моє имхо наступне. (Хоча роботу гальмівного контуру не дуже досконально знаю але знайомився по крайней мере)
Отже Мої думки. КОНТУР МОЖЕ ГАЛЬМУВАТИ ГІРШЕ в разі якщо неможливо прокачати заднє праве колесо через те, що ПОВІТРЯ В КОНТУРІ. і хід поршня контуру ГТЦ частково йде на стиск цього повітря замість того щоб тиснути на передні і тим більше задні колодки.