Колісні пари заміняють в механізованому пункті або на спеціально виділених ремонтних коліях станції, які для цього повинні мати запас справних колісних пар різних за типом і діаметром коліс, підйомні кошти і необхідні пристосування.
Порядок робіт при заміні колісних пар залежить від конструкції і типу візків, осності вагона, наявності підйомних та інших ремонтних засобів.
Для чотиривісних вагонів на візках з литими бічними рамами наступний порядок заміни колісних пар:
1. Виміряти діаметр залишеної колісної пари і замовити їй відповідну колісну пару. Різниця діаметрів по колу катання колісних пар в одному візку не повинна бути більше 10 мм, у двох візків - не більше 20 мм (скоба ДК № креслення Т 401.01 ПКБ ЦВ).
2. подклініть колісні пари не піднімається кінця вагона.
3. Завершити з'єднання горизонтальну тягу вагона від вертикального важеля викочує візки.
4. Підняти один кінець вагона до звільнення шворня.
5. Опустити запобіжні гайки на плунжер домкратів.
6. Викотити візок з-під вагона.
7. подклініть що залишається колісну пару.
8. Підвести вільний кінець візки на висоту, що забезпечує вихід букс з буксового прорізу боковин візків.
9. Опустити візок боковинами на заздалегідь підготовлені підставки.
10. Викотити несправну колісну пару і прибрати її з ремонтних шляхів.
11. На шлях поставити заздалегідь підібрану колісну пару.
12. Зафіксувати опорні поверхні букс в верхньому положенні.
13. Підкотити колісну пару під візок.
14. Підняти кінець візки, прибрати підставки.
15. Опустити візок на колісну пару, контролюючи вхід букс в буксові отвори.
16. Зняти фіксатори з букс. Переконатися в справності і відсутності зсувів інших деталей візка.
17. Прибрати клини.
18. Захід візок під вагон.
19. Підняти запобіжні гайки на плунжер домкратів.
20. Опустити вагон.
21. З'єднати горизонтальну тягу з вертикальним важелем.
Всі роботи але заміні колісної пари виконують два слюсаря.
У восьмивісний вагоні технологію заміни колісної пари визначає її порядковий номер під вагоном: перша, друга або третя і четверта. У всіх випадках підйому необхідно подклініть справну чотиривісну візок.
Для заміни першої колісної пари використовують гвинтові струбцини, що встановлюються по обидва боки вагона для створення жорсткого зв'язку між проміжної балкою рами вагона і кінцями бічних рам двовісного візка. При підйомі одного кінця кузова піввагона домкратами разом з ним піднімуться і кінці бічних рам крайней двовісного візка. Колісна пара, вийшовши своїми буксами з щелеп, виявляється вільною для заміни.
При необхідності викочування другий колісної пари один слюсар від'єднує горизонтальну затягування, що сполучає вертикальний і обхідний важелі, а інший - за допомогою спеціальних скоб підвішує зовнішній кінець сполучної балки чотирьохвісної візки до хребтової балці вагона. Підйом одного кінця кузова вагона разом з кінцем пов'язаної з ним скобами сполучної балки до звільнення шкворня крайней двовісного візка дозволяє викотити цей візок з-під вагона.
Щоб змінити третю йди четверту колісну пару, необхідно викотити повністю чотиривісну візок. Для цього гальмівну систему важеля передачу чотирьохвісної візки від'єднують від підвагонної гальмівної тяги і піднімають кузов вагона електродомкратамі. У викаченной чотирьохвісної візку зовнішню двовісну візок слід подклініть і при необхідності заміни третьої колісної пари від'єднати горизонтальну тягу, що з'єднує вертикальний і обхідний важелі. Піднявши краном внутрішній кінець сполучної балки, внутрішню візок викочують і замінюють в ній колісну пару звичайним порядком.
При необхідності заміни четвертої колісної пари викочування внутрішньої візки не потрібно. Досить краном за допомогою захоплення підняти несправну колісну пару і кінці боковин, встановити під них ставлюги або козли і, опустивши несправну колісну пару на рейки, викотити її і замінити іншою. Піднімати навантажений восьмивісний вагон дозволяється домкратами вантажопідйомністю 40 т.