Кузов сучасного автомобіля являє собою досить складну конструкцію, виготовлену на високоточному заводському обладнанні. Тому ремонт кузова автомобіля. особливо бляшані роботи, вимагає професійного підходу і наявності сучасних інструментів.
Крім того лакофарбове покриття сучасного автомобіля, що складається з декількох шарів, відновлюється без втрати зовнішнього вигляду лише з автентичними матеріалів і професійного устаткування. Особливо це відноситься до автомобілів іноземного виробництва.
Рихтування полягає в усуненні нерівностей поверхні до такої міри, коли стан її стає майже таким же, як після штампування. Від якості рихтування залежить і якість подальшого фарбування, а також кількість шпаклівки, яке доведеться накласти на поверхню для остаточного її вирівнювання.
В процесі рихтування виникає наклеп, який викликає зміцнення листа.
Рихтування - остання операція обробки кузовних деталей. Так як операція є обробної, її необхідно виконувати ретельно, для чого часто потрібно багато часу.
Рихтують ударами молотка по листу, який спирають на ковадло. Використовувана для рихтування ковадло повинна мати достатню масою, щоб поглинати удар, і мати форму, схожу с. формою ріхтуемой частини деталі. Робоча поверхня ковадла повинна бути гладкою, щоб не залишати слідів на поверхні листа.
При рихтування застосовуються рихтувальні молотки, звані також гладилками, і молотки-кувалди. Молотки виготовляють зі сталі, причому їх бойки гартують і полірують.
Потоншення листа, що викликається обробкою молотком, відбувається тим швидше, чим сильніше наносяться удари. Так як обсяг металу залишається постійним, то його уточнення супроводжується подовженням, якому перешкоджає метал необроблених молотком ділянок. В результаті блокування цієї деформації відбувається випинання поверхні листової деталі.
Найкраща техніка - це часті легкі удари. По можливості вони повинні бути точно спрямованими і однакові за силою.
При рихтування сильними розрізненими ударами інструменти залишають на поверхні металу сліди і надмірно розтягують і стоншується лист.
Якщо на ріхтуемой деталі є складка, то рихтування починають з виправлення цієї складки до остаточної форми, а потім рихтують решту деталі.
При обмацуванні найменша нерівність відчувається долонею. Після рихтування можливе утворення двох видів дефектів поверхні:
1) На опуклому ділянці невеликий листової панелі утворюється западина, яку не можна усунути видавлюванням;
2) На великій ділянці листової панелі утворюється міхур, який при натисканні на його опуклу сторону поперемінно переміщується то на одну, то на іншу сторону листа.
Якщо ділянку листової панелі невеликий, то це не дає вичавлюється. Якщо ділянку листової панелі досить великий, то опукла частина панелі, звана міхуром, переміщається і утворює на іншій стороні аркуша опуклість, при цьому виникає характерний шум (бавовна металу).
Як усунути такий дефект? Спочатку необхідно визначити по можливості кордону міхура і відзначити крейдою. Далі слід усунути подовження металу.
Западини можна прибрати таким чином: зробити рихтування в глиб двох невеликих секторів з кожної сторони листа. Наносяться удари по можливості в центр западини, а потім переміщаються до периферії з поступовим зменшенням сили удару.
У разі, якщо на поверхні панелі виявлений міхур, необхідно стягнути метал.
Це можна виконати тільки шляхом потовщення металу. Однак пластичність м'якої сталі при кімнатній температурі недостатньо висока, в той же час метал, нагрітий до досить високої температури (для м'якої сталі це 800 ° С), стає пластичним і легко деформується. Однак немає необхідності нагрівати весь міхур, досить вибрати декілька відповідних точок.
Більш зручним джерелом нагрівання є киснево-ацетиленовий пальник.
Операція полягає в усуненні дефекту шляхом використання процесів розширення і усадки металу, що виникають при нагріванні, і наступного охолодження. Місцеві нагріви отримали назву усадочних точок, або усадкових нагревов.
Механізм процесу полягає в наступному.
При нагріванні точки металу вузьким полум'ям киснево-ацетиленового пальника невелике коло металу швидко розігрівається до червоного. Але перш ніж метал стане червоним, він починає розширюватися і розширення може викликати утворення опуклості. Як тільки метал нагріється до червоного, його пластичність різко зросте. Під дією пружного ефекту навколишнього не нагрітого до червоного металу відбувається усадка розігрітій до червоного частини металу. Так як розширення металу перешкоджає менш нагрітий навколишній метал, то збільшення його обсягу відбувається за рахунок потовщення. Як тільки метал розігріється до червоного, пальник відводиться і починається охолодження: нагріте коло металу стає темно-червоним, потім чорним і продовжує далі охолоджуватися.
При охолодженні метал стискується, його обсяг зменшується, але утримується розташованим навколо металом, довжина і ширина якого не змінювалася. Необхідно, щоб додаткове потовщення, отримане при розтягуванні металу, було відновлено після охолодження. Але так як метал має температуру, яка не відповідає максимальній пластичності, то, стискаючись, він поглинає невелику частину подовження навколишнього металу.
Для того щоб забезпечити потрібну усадку, застосовують такі методи:
- зменшують швидкість поширення теплоти шляхом створення кільця навколо нагрітої частини металу з мокрою дрантя;
- протидіють деформації шляхом натискання на метал ручкою молотка або іншим предметом близько нагрітої точки;
- вистукують точки кордону металу, нагрітого до червоного, а потім і самої нагрітої точки киянкою або рихтувальним молотком.
Останній спосіб - найпоширеніший. Розглянемо порядок виконання технологічних операцій рихтування різними способами.
При рихтування нагріванням і вистукуванням пальник швидко підводять до центру міхура, прогрівають його і пальник відводять, коли розігріте до червоного пляма досягне діаметра, рівного максимум 12 мм. При нагріванні метал не повинен розплавитися. Якщо нагріте пляма буде більшого діаметра, це викличе набагато більшу усадку, ніж треба. Якщо робота виконується в поодинці, то пальник відкладають, під лист (майже під дефект) поміщають наковаленкою. Швидко вистукують НЕ почервонілий метал навколо нагрітої точки, а потім і саму нагріту точку, поки метал ще залишається темно-червоним.
Обробку краще вести дерев'яної киянкою. При рихтування молотком-гладилкою сила удару повинна бути невеликою, щоб не створити розтягнення металу замість Сідання.
Якщо міхур невеликий, то досить провести обробку однієї точки.
Роботу можна вважати завершеною лише тоді, коли метал охолоне до температури навколишнього середовища. Тільки після повного охолодження можна реально оцінити результат. Для прискорення охолодження застосовують мокру дрантя або просочену водою губку. Якщо необхідні додаткові точкові нагріви, то їх роблять не більше двох-трьох між кожним охолодженням. І у своєму розпорядженні навколо центральної точки.
Після охолодження нагрітого листа проводять легку рихтування прогрітого сектора, щоб вирівняти поверхню металу, яка мала до цього деформацію.
Точки нагріву і їх розташування залежать від форми і величини міхура.
Якщо міхур цілий, то точки нагріву розташовують по радіусу. Якщо міхур довгий і вузький, то точки нагріву розташовують вузькими рядами.
Це тонка робота, для того щоб навчитися її робити бездоганно, потрібен досвід. Причому її легше виробляти на округлих деталях або сильно опуклих, ніж на майже плоских панелях або панелях з малої опуклістю.
Найважче - відновити довжину металу. Розганяти міхур слід якомога обережніше, так як рихтування викликає подовження металу, яке повинно забезпечити бажану довжину металу.
Варто тільки нанести кілька сильних ударів, як утворюється новий міхур. У той же час, якщо нанесено менше, ніж необхідно, кількість ударів, то недосвідченому може здатися, що метал навколо міхура занадто витягнуть. Він буде намагатися усунути це точками усадки і виконати їх в більшій кількості для досягнення мало уловимого рівноваги металу, ніж досвідчений бляхар.
Ще один спосіб усунення міхура - це накладення вологого охолоджуючого кільця. Змочену у воді ганчір'я розташовують навколо нагрівається точки. Це ускладнює поширення теплоти і, як наслідок, зменшує деформацію, що передує нагрівання металу до червоного. При цьому метал отримує велику усадку, ніж без попереднього охолодження, але меншу в порівнянні з застосуванням вибивання.
Замість дрантя можна використовувати пасту. Паста виконує таку ж роль, що і вологе кільце з дрантя, але дія надає сильніше.