У мене була помилка p0182 недостатній рівень сигналу датчика тем. палива. Заміряв напругу на фішці показало 0 ст. Обидва контакту замикали на масу. Довго рив виявилося що до фішці близько важеля відкривання капота до потрібного контакту підходило два дроти один з датчика температури, а другий кудись під бак, підозрюю який-небудь датчик або клапан на абсобере, дак ось він десь коротив на масу. Відрізав його, з'явилася напруга 4.7 В.
Тепер вискакує помилка p0183. Меріл опір на датчику завжди змінюється від 2кОм до 5кОм - значить ніби як працює. Але помилка все одно є. Встромив резистор в клейму на 4.3кОм за місце датчика - помилка пропала. Зараз думаю увіткнути резистор паралельно датчику на 1МОм щоб показання датчика були реальними, якщо не вийде то застроми резистор послідовно (від 250 Ом до 1 кОм, буду пробувати) щоб показання з датчика не сильно відхилялися.
George писал (а): Така ж бяка вилізла з P0182.
Перевіряв проводку так:
Відчепив роз'єм від датчика температури
Відчепив колодку роз'єму під панеллю, за важелем відкривання капота (широка, відповідна частина прикріплена засувкою до кузова, зручніше спочатку зняти з засувки) шукай колодку тут:
Щоб знайти потрібний контакт намагався, продзвонити від роз'єму у бака до цієї колодки потрібний, але не знайшов конкретний (їх було начебто 3-5 шт.) Тому що було кз на масу
З цих 3-5 шт продзвонив відповідну частину йде до ЕБУ на наявність напруги
4.7В (не забуваємо вкл. Запалювання) і знайшов потрібний контакт, подивившись дзеркальну колодку йде до датчика - побачив що з цього контакту виходить 2 синіх дроти (на мою єдиний спарений контакт), методом тику відкусив непотрібний, який коротив на масу (думаю це додатковий електромагнітний клапан примусового продування абсорбера) і великої ролі не грає. Напруга на датчику з'явилося, але невеликий надлом на роз'ємі (який складно тестувати тестером) вивів мені мозок. після чого був успішно видалений
Відправлено через 13 хвилин 24 секунди:
Можливо якщо полазити під машиною близько бензобака, можна буде просто відключити контакт від клапана абсорбера (або скоріше від датчика тиску в баку)
і перевірити напругу на датчику. Раптом це він.
Просто цей контакт перебуває на вулиці і бореться з усіма кліматичними умовами без будь-якої захисту))
Трохи додам конкретики помилково P0182.
Сьогодні трохи повозитися.
rush писал (а): Джерело цитати З цих 3-5 шт продзвонив відповідну частину йде до ЕБУ на наявність напруги
4.7В (не забуваємо вкл. Запалювання) і знайшов потрібний контакт, подивившись дзеркальну колодку йде до датчика - побачив що з цього контакту виходить 2 синіх дроти
Колодок дві штуки, колодка потрібна нам друга якщо рахувати від водійського сидіння.
В "кузов" йдуть два з харчуванням 5V - синій на датчик температури палива в бак і червоний (НЕ синій) на датчик тиску 31435-2D501.
Останній на даному етапі несправний. Тимчасово харчування на нього відключено.
Ось він "зараза":
посилання можуть бачити тільки зареєстровані користувачі.
А ось в першій колодці є спарений синій контакт - не чіпаємо його і не втрачаємо час.
Hyundai Sonata V - Сонечка амеріканочка 2.4 акпп
Дякую за уточнення. Але у мене дзвонить саме та колодка з двома синіми проводами.
Головне ми зійшлися в причини кз - датчика тиску в баку. Всім удачі з проклятої Р180 *!
rush писал (а): Джерело цитати у мене дзвонить саме та колодка з двома синіми проводами.
Мабуть вона у тебе замерзла.
Дякую за наводку, а то я крім як зірвати клему з датчика далі б полінувався копатися.
Hyundai Sonata V - Сонечка амеріканочка 2.4 акпп