Купив датчик фаз.
Довго читав теми на сайті, але як правильно налаштувати на коліні так і не знайшов.
Що зробив:
1. Вісь, на яку кріпиться магнітний бігунок має зріз по всій виступаючої частини.
2. Розглядаючи фотки на форумі прийшов до висновку, що бігунок, своєю виступаючою частиною як би повторює це виступ.
3. Поєднав зріз на валу з бігунком, як показано на зображенні нижче (товста частина окружності є виступаюча частина бігунка).
4. Все поставив на місце.
5. Завів. Check потух. Двигун працює нормально.
6. На буднях гляну час уприскування на ХХ і, якщо пощастить, то на осцилографи спробую більш точно налаштувати датчик фаз.
Шановні форумчани, що можна ще зробити, щоб точніше налаштувати цей датчик. І на що звертати внімаеніе, при налаштуванні вручну?
Авто: Chrysler Town Country 3,8 AWD
Звідки: Москва
Повідомлення: 1007
профіль
Довго читав теми на сайті, але як правильно налаштувати на коліні так і не знайшов.
Що зробив:
Авто: Great Wall Safe (SUV G5)
Звідки: Ногінськ
Повідомлення: 69
профіль
Довго читав теми на сайті, але як правильно налаштувати на коліні так і не знайшов.
Що зробив:
Де у нього конкретно про мою проблему?
Авто: Chrysler Town Country 3,8 AWD
Звідки: Москва
Повідомлення: 1007
профіль
Отвентілся гвинт кріплення напівциліндра, котрий обертається через датчик хола в датчику першого циліндра (датчику фаз).
Відповідно датчик хола розвалився, а напівциліндр спокійно прокручувався навколо осі.
Датчик першого циліндра я замовив.
А ось як правилами прикрутити цей напівциліндр назад я не знаю.
Теоретично треба знайти ВМТ першого циліндра, а ось що далі я погано уявляю Як ловити ці градуси, както точно його прикрутити, а потім ще й налаштувати?
П.С. VAGTOOL є, працює.
А тепер скажи, як щоденник фіаніти мнеб допоміг.
Фішка в тому, що магніти полуцініндр відкрутити нахрен і роздовбали датчик хола. Вся фішка В ЯКОМУ ПОЛОЖЕНИИ напівциліндра МАЄ СИДІТИ НА ВАЛУ.
Ну вобщем перевірив стан датчика - все як і описував Фіаніт, тобто норма. Перевірив роз'єм: чорний - маса, синій і світлий - при включенні запалювання близько 5 вольт. Кілька сумніваюся, так і повинно бути?
Розібрав датчик - дроти від роз'єму до самого датчика прозваниваются. Спробував подати на датчик + 12В (мінус на чорний, плюс на синій), на світлому дроті спостерігав + 0,17В. Напруга не змінювалося, коли між магнітом і (?) Там, де проходить ротор датчика, проводив викруткою. Зібрав все на місце - чек не горить. Обнулив мізки мультів і їздив близько 20 хвилин радісний. Потім знову загорівся чек. І знову помилка 740. Готовий вислухати будь-які коментарі, виручайте, друзі
_________________
підпис
Чорний Олень 4х4
Авто: Great Wall Safe E2 ГБО-4
Звідки: Реутов, місто-герой
Повідомлення: 978
профіль
Перевірив роз'єм: чорний - маса, синій і світлий - при включенні запалювання близько 5 вольт. Кілька сумніваюся, так і повинно бути?
Так, саме 5 вольт на плюсі справного датчика при включеному запалюванні. Мотор працюватиме навіть при знятому разьеме - витрата підросте, а ось на 12 вольт датчик навряд чи розрахований.