Відпустка. Поїхали з Москви на південь до міста Ставрополь до батьків, відпочивати. Це 1420 км. 1000 км пробігли просто відмінно. Потім, після ночівлі, проїхавши 100 км трапилася біда - скла стали шалено потіти. Кондішн не справлявся, підігрів теж. Витираєш їх ганчіркою - не допомагає, тут же знову потіють.
Потім з повітропроводів пішла сморід аміаку. Пріфігелі. Зупинилися. Постояли, протерли знову все скла. Завелися. І тут з воздуховода пішов просто супер різкий сильний запах аміаку. Пріфігелі втричі. Потім помітили що під килимок сидіння пасажира тече липка піниста тепла рідину у великих кількостях з під парпріза, тобто з печі. До Ставрополя залишалося 200 км.
Як прикро! Нова тачка і вже потекла грубка! Невже лопнув радіатор? Чому? Аж невіруючих. Може там ще щось крім грубки могло потекти, якась нитка гумова трубка? У Ств сказали що у них один чорт немає радіаторів і краще звертатися в Мск і їхати поки без опалення, благо ще не зима.
замінив сьогодні радіатор. пипец я вам скажу роботка. дуууже трудомістка, особливо коли робиш в перший раз. що стосується 2х далеких дужках, так вони проблем не викликали зовсім, протягом 15 хвилин були обидві зняті, а ось з довбали сжімнимі хомутами на патрубках грубки намучився вдосталь. так само довго канапатілся що б поставити грубку на місце. ну ніяк я не міг поєднати її врівень з корпусом кондея.
з плюсів виконати дану роботу самому можу відзначити те, що можна рівно співчленами все повітроводи, так як у мене це зроблено було бридко. врятли хто то цим турбуватиметься на сервісі.
Авто: Nissan NOTE 1.4MT lux, билAmulet A6
Звідки: Пітер
Повідомлення: 1529
профіль
Stig82
Вітаю із завершенням робіт!
А обіцяний фотозвіт про заміну буде?
З.И. У профілі не зайвим вказати авто і місто
Чи не претендую на всебічний показ проблеми, але дещо показати зможу. чому в книзі не описана ця операція для мене загадка, напевно поки що не придумали як її знімати!
і так, всім які вирішили поміняти радіатор опалення самостійно мій перший рада: прийміть заспокійливе, так як вид дешевого крихкого пластика, зім'ятих повітропроводів, щілини у стиках тих же самих повітропроводів розсердить кого завгодно.
далі по суті. беремо книгу з картинками і починаємо розбирати. про те як зняти торпедо в книзі детально написано, єдине, що мені довелося ще зняти це центральний кожух, від куди стирчить рукоятка МКПП. без його знімання тормедо зніматися не хотіла ніяк. все знімається легко і без проблем. на цю справу особисто у мене пішло 3часа. зняли, бачимо картину:
центральний воздуховод
відкручуємо залізяку від кузова (5 саморізів зверху)
відкручуємо сам повітропровід (2 гайки на 8)
і знімаємо воздуховод який розподіляє повітря на скло (2 самореза). а ось і це чудо, гармонійно виглядає, неправдалі.
все це зняли і бачимо таку картину
кондей (чорний корпус)
грубка (сірий корпус)
особисто я довго міркував що є що і за яку плуга перти
всі разом виглядає так
ну дивишся на це і думаєш, пацан ти крутий і всі проблеми твої позаду, але проблеми тільки почалися
що б отсоеденіть корпус печі від корпусу кондея нада снить 6 засувок по типу як на фарах. засувка знаходяться тут
я позначив тільки місцезнаходження 4х. інші 2 знаходяться з тильного боку. побачити їх не можна, знімаються тільки на дотик. але знімаються, перевірено тут людина говорила що використовував ніж "білочка". я, на жаль ні білочку ні бобра не знаю. просто купив в Ашані звичайний ніж, взяв найкоротший (близько 20см, лезо 10см). їм все і зняв. відстебнув дужки дуємо під капот.
що б повністю звільнити грубку треба від'єднати 2 патрубка і відкрутити 2 гайки. ось цей момент без мату згадати не можу. сраний сжімние хомути на цих двох патрубках я знімав хвилин 40. далі йдуть 2 гайки. одна є на фото, інша майже під нею але нижче на 25-30 см.
до речі гайка може почати обертатися прям з гвинтом. не лякайтеся, на цьому життя не скінчилося. просто гвинт там не звичайний, на нього і гайка нагвинчується і сам він угвинчується в корпус печі. так що з будь-якого яким нибуть способом та викрутиться!
все відкрутили, йдемо знову в салон. і починаємо сірий корпус Копашов. вже буде видно, що грубка вільно ворушиться, так її бочком бочком і витягуємо. ось вона рідна.
червоним позначений вхід від кондея, синім вихід на салонні повітроводи, жовтим сам радіатор, а зеленим один з двох болтів, що кріплять грубку до моторній перегородці. далі відкручуємо 2 самореза на фото
і дістаємо радіатор. ось і вся не хитра операція. збірка як завжди йде веселіше. всі роз'єми там легко приєднуються назад, переплутати що то з чим то складно. особисто у мене на це пішло 2 дня! правда робив на вулиці, на морозі і в перший раз. всім удачі!
Авто: Chery Amulet VI
Звідки: Твер
Повідомлення: 531
профіль
Stig82
ЗАЧОТ. красава.
наскільки мені пам'ятається, що всі дилери міняють ентот радіатор разом зі зняттям радіатора кондея, а це попадалово на заправку кондея. а тут все умовно просто і ясно.
_________________
підпис