Хто зможе підказати, які робочі положення РХХ повинен показувати ШТАТ при різних режимах роботи (холодний пуск, прогрів, робочий режим). Просто, ніде не зустрічав таких цифр. І що взагалі означають ті цифри, що висвічує ШТАТ (від 120 до 40 - десь в такому діапазоні).
______________
Дякуємо.
Удачі у всьому!
ВАЗ-21102
Re: Положення РХХ по штату
Там є режим "поточний стан РХХ" і "Бажане положення РХХ", так ось, ІМХО, при справному РХХ поточний і бажане положення відрізняються один від одного максимум на пару одиниць.
РХХ - кроковий двигун, відповідно штат показує число кроків ..
На моїй машині на прогрітому двигуні АМК є визначення становища РХХ близько 30 кроків.
Щасливої дороги!
Положення РХХ по штату тільки одне - реальне.
Там немає бажаного або поточного (у всякому разі, на версії 5.0). А що ваш АМК показує при холодному пуску?
______________
Дякуємо.
Удачі у всьому!
ВАЗ-21102
який з "Штатів"?
Справа в тому, що швидше за все слід уточнити який Штат мається на увазі. Є Штат виробництва ТОВ Трон, є "Холдинг Електроніка автомобілю" (вони виробляють штат з приставками "супер-пупер-спорт-люкс").
Трон поливає брудом конкурентів і говорити що вони займаються піратсво і привласнили їх торгову марку "Штат".
Складно сказати хто правий, я купив ТОВ Трон - збентежили приставки "супер-пупер" в назвах, зазвичай за ними ховається повне г-но. Плюс до всього в Троновском є незалежна пам'ять на всіх моделях.
У мене такий же. А фірми обидві з Тольятті (-)
Re: Положення РХХ по штату тільки одне - реальне.
Чи не дивився, оскільки АМК при вимкненому запаленні показує час, а після включення запалення я зазвичай запускаю двигун.
До речі, на старій класики включати надовго запалювання без запуску двигуна було шкідливо, так як через котушку запалювання при цьому протікав сильний струм, цікаво, чи не шкідливий такий режим інжекторних двигунів?
Щасливої дороги!
Мій ШТАТ починає показувати через 3-4 сек.
Мені здається, що для блоку запалювання це не шкідливо.
______________
Дякуємо.
Удачі у всьому!
ВАЗ-21102
Re: Положення РХХ по штату
Бажане і поточне.
При різних перехідних процесах ЕБУ общітивает бажане положення РХХ, яке може змінюватися порівняно швидко. У поточного же положення (знову ж в розрахунках) за рахунок інерності механічної частини РХХ є якась "задума", тобто "Поточний стан" змінюється більш плавно. АЛЕ!
реальне
становище РХХ і його
поточне
становище можуть (.) відрізнятися. Відбутися це може як через забруднення штока РХХ, так і просто якщо зняти роз'єм з РХХ. Значення будуть скакати, а сам регулятор-то буде стояти на місці.
Re: Підказали цікаву посилання - але знову питання.
робиш так:
1.откручіваешь РХХ,
2.Через діагностику виставляєш положення РХХ на 255 кроків
3.снімаешь роз'єм з РХХ
4.виключаешь запалювання і підключаєш роз'єм РХХ.
5.заводішь двигун.
Обороти ХХ будуть високими, але будуть знижуватися. УСЕ.
Якщо немає можливості діагностуватися: перед зняттям регулятора, треба включити запалювання, відключити роз'єм, вимкнути запалювання. Робиться це для того, щоб бути впевненим, що при установці РХХ його голка не впреться в сідло і не зіпсує регулятор.
А взагалі, навіщо знати положення РХХ при прогріванні? Є досить більш корисна залежність: обороти двигуна від його температури. Все інше - проза життя. Корисний тільки один показник: положення РХХ на прогрітому двигуні. За цим показником можна судити про підсосі повітря за дросельною заслінкою або ступеня загидженому каналу ХХ.
Re: ще:
будеш знімати РХХ - не втратити кільце ущільнювача.