Тюнінг автомобілів дешевих марок приймає просто-таки епідемічний характер. Коріння цього явища, як не дивно, не мають нічого спільного зі світовими традиціями тюнінгу, про які можна говорити нескінченно, але такого завдання зараз перед нами немає. Совковий тюнінг почався з ізоляційної стрічки красивого синього кольору на кермі машин. Потім з'явилася червона ізоляційна стрічка, і це вважалося крутіше, ніж синя. І так далі, закінчуючи антистатичними хвостиками і колгоспними «широкими» дисками, але це вже був вищий пілотаж. Сьогодні ситуація далеко не пішла - ті ж хвостики і той же колгосп. Можливостей тільки побільшало.
Все-таки, серед усього цього сміття іноді з'являються гідні розробки та рішення. Вони цілком технічно обгрунтовані і мотивовані, а естетична складова залишається на совісті тюнингеров - кому і кобила наречена. Проте, однією з найяскравіших спроб піти від стандартів і обридлого зовнішнього вигляду стічних автомобілів, є установка пневмоподвески.
Пневмопідвіска - вид зовні
Low-rider - так це звучить англійською. Тобто, що їде низько. Низьку посадку автомобіля забезпечує пневмопідвіска, що замінює стоковий і дає додаткові можливості в налаштуваннях за висотою і жорсткості. Така підвіска в штатному режимі застосовується на деяких моделях Сітроен. Ось модель 70-х років серії DS.
Історія лоурайдінга багата і цікава, але про це ми поговоримо не сьогодні. Подивіться, як це виглядає в класичному американському варіанті.
Це Chevrolet Impala 1964 року - найпопулярніший автомобіль в світі для подібних знущань. Як таку доопрацювання підвіски можна застосувати на інших автомобілях, розберемося далі.
Практичний погляд зсередини
Який в цьому практичний сенс і як це можна використовувати в наших умовах, встановивши пневматику на найпоширеніші у нас автомобілі? Найкраще це буде виглядати на прикладі того, як пневмопідвіска на ВАЗ 2114 ціна, її установка і збірка вписуються в реальність сьогоднішнього дня.
Пневматична підвіска може залучити цілу низку практичних переваг перед класичною. В основному, до цих плюсів відносять:
- високий рівень комфорту - пневматика дозволяє миттєво налаштовувати жорсткість підвіски під рівень якості дорожнього покриття;
- тонке регулювання кліренсу - це може бути корисним при координації завантаження автомобіля і дорожнього просвіту, а також при подоланні швидкісних ділянок шосе, де необхідна низька посадка, високий рівень аеродинаміки і дуже висока швидкість. (Правда, як це співставити з Днепродзержінскнскімі моделями залишається загадкою);
- можливість розподіляти жорсткість підвіски між осями, тим самим знижуючи навантаження на них.
Тепер без зволікання приступимо до розгляду можливості установки пневматики на ВАЗ 2114, прикинувши що для цього потрібно і яка буде ціна установки.
Ціна пневмопідвіски на ВАЗ 2114 - вузли та деталі
Давайте розглянемо загальний набір додаткового обладнання, який буде необхідний для перекладу ВАЗ 2114 на повітря. Обов'язковими елементами пневматичної підвіски будуть такі елементи, які ми спробували помістити в таблицю із зазначенням зразкових цін на кожний з них.
Отже, за таку суму ми зможемо отримати повноцінну пневмоподвеску. Тепер торкнемося найбільш важливих застосовуваних в конструкції вузлів.
- Компресор. Все, що нам потрібно від компресора - довговічність і висока продуктивність. Найбільш оптимальними за якістю компресорами, з тих, яких не потрібно замовляти зі Штатів - Беркут Р17 или Беркут Р20. Їх ціна трохи нижче Фалькона, зазначеного в таблиці, але вони цілком прийнятні для використання. Модель Р20 відрізняється більш високою швидкістю подачі повітря.
- Пневмоподушки. Тут вибір дуже широкий. Нам необхідно замінити всі чотири пружинних елемента, амортизатори і важелі, тому і подушок потрібно буде 4. Найдешевшим варіантом буде застосування подушки від підвіски кабіни автомобіля МАЗ або МАН, але є і моделі, адаптовані під ВАЗовский стійки.
- Ресивер. Як ресивера можна використовувати балон від автомобільної газобалонної установки. Тим більше, що підібрати відповідний балон для ВАЗ 2114 - не проблема.
- Електромагнітні клапана. Мінімальний тиск, яке повинні витримувати клапана - 25 атм. Вони виконують роль отпирающих і замикаючих елементів.
- Два манометра будуть встановлені в салоні для контролю за тиском в кожному контурі.
- Пульт управління підвіскою - простий блок вимикачів, керуючий відкриванням і закриванням клапанів.
- Інші деталі - фітинги, шланги, ПВХ трубки.
універсальність
Таким чином, для установки підвіски з пневматикою не буде потрібно божевільна кількість грошей, а її універсальність і гнучкість у використанні обов'язково себе виправдають.