задній міст ВАЗ
7. піввісь: призначення і пристрій
Оповідання про пристрій моста було б не повним, якщо не згадати ще про одну важливу деталь, розташованої в задньому мосту класичних і повнопривідних автомобілів ВАЗ - півосі. Її основним призначенням є функція передачі перетвореного редуктором крутного моменту безпосередньо на колесо автомобіля.
Напівосі, що встановлюються в задні мости автомобілів ВАЗ - полуразгруженние. Зовнішній кінець півосі 1 (рис. 1) закінчується фланцем 5. до якого болтами кріпляться гальмівні барабани і диски задніх коліс автомобіля. Причому, гальмівний барабан кріпиться до фланця півосі двома установочними штифтами, які значно полегшують монтаж і демонтаж дисків коліс.
Як видно з малюнка, на піввісь, ближче до її зовнішнього краю, напресовується кульковий підшипник 3. який при монтажі піввісь входить в спеціально проточенной гніздо балки заднього моста. виконуючи при цьому функцію опори зовнішнього кінця півосі. Фіксація підшипника в гнізді балки моста здійснюється за допомогою спеціальної пластини, суміщеної з маслоотражателем 4. З метою запобігання переміщення підшипника уздовж піввісь, останній жорстко фіксується на ній за допомогою запірної втулки 2. напівосьові підшипник додатково до свого двостороннього ущільнення, додатково ущільнюється з внутрішньої сторони сальником, зовні гумовим кільцем, яке встановлюється між щитом гальма і фланцем балки заднього моста. Для доступу до гайок болтів, що кріплять піввісь до фланця балки заднього моста у фланці піввісь є два отвори для можливості проходу торцевого ключа час монтажу (демонтажу) півосі.
В процесі експлуатації автомобіля піввісь сприймають на себе безліч різних навантажень, це і згинальні моменти від вертикальної реакції на дію сили тяжіння, що припадає на колесо, і дотична реакція, яка обумовлена тягової і гальмівної силами, і від бічної сили, що виникає при занесенні автомобіля, а також бічні навантаження під дією бічного вітру.
Найбільші навантаження піввісь відчувають при русі по грунтових дорогах і по шосе з твердим покриттям мають поганий стан. Тому до полуосям пред'являють особливі вимоги. Зниження напруги досягається збільшенням радіусів переходу між полуосью і фланцем.
При експлуатації заднього моста необхідно стежити за станом підшипників півосей. Довговічність цих підшипників забезпечується надійним захистом їх від попадання в них води і бруду. Одним з факторів, який так само в значній мірі може скоротити термін служби напівосьові підшипника - витік трансмісійного масла. що знаходиться в задньому мосту, через зношену манжету (сальник) півосі. Значно розігріте при русі масло дуже швидко вимиває пластичне мастило. якої заповнений підшипник. В цьому випадку власні ущільнення підшипника його практично не рятують і він дуже швидко починає руйнуватися.