Три дні пішло на це все що зараз буду описувати)
Почнемо з шрус ів.
Вирішив замінити внутрішні шруси, так як були шелчка при рушанні і повороті керма + до цього скрип при русі. (Перед цим я продиагностировал приводу і виявив надмірний люфт) Пильник з одного боку був порваний. Купившись запчастинами приступив до розбору. Шруси лівий, правий 2500рублей. сальники купив давно ціну не пам'ятаю. Почну з того що бажав не заганятися із запчастинами і в підсумку загнався, купив тріппоідние шруси і універсальні сальники приводів Тріаллі. Розбирання пройшла швидко в принципі, єдине було незручно відкручувати міст від двигуна з правого боку.
Відмив кришки підшипників.
Запресувала нові сальники.
Промив підшипники, вони мінялися при капремонті, стоять ось такі, нарікань немає, політ 60000км.
Довелося втілити праву маточину, по незрозумілим причинам швидше за все перетяг підшипника з'явилася вироблення в районі внутрішнього підшипника маточини.
З лівого боку така втулка коштує вже давно і теж в місці внутрішнього підшипника. Розібрав привід.
Приступив до збірки приводу на прикладі лівого боку. Змащуємо сальник і одягаємо кришку на гранату.
Потім встановлюємо підшипник. (З мастилом я походу перебрав, не треба було змащувати литолом, але да ладно) Ставимо стопорне кільце.
Промив зовні шліци і корпусу зовнішніх гранат, щоб оновити мастило і видалити бруд.
Мастило була в комплекті з новими гранатами, використовував її.
Зібрав привід, ось такий він гарний) Чистий, місцями новий)
При складанні підвіски зробив невелику разліфтовку.
Тепер конфігурація підвіски така:
Шніви пружина -1,5 витка, проставка над верхньою кульової 10мм, амортизатор стік. У зв'язку з цим зробив розвал / сходження.
До цього конфігурація мала такий вигляд:
Шніви пружина -1 виток, проставка над верхньою кульової 30 мм, амортизатор Шніва.
Тепер стежимо за сальниками приводів, так як лівий мав багату текти.
Ну а тепер поговоримо про заміну підшипника піввісь.
При їзді був страшний скрегіт і гул. При заміні сальника було помічено що підшипник не в ідеалі. Вчора зважився на заміну. Для цього нам треба підшипник півосі 2121- 260 рублів. втулка, яка фіксує 213 90 рублів. Про процес зняття піввісь говорити не буду, там нічого складного. Загалом кріпимо піввісь на столі. Я використовував старий барабан і дві струбцини.
Беремо болгарку і робимо два ось таких надрізу на старій втулці.
Беремо зубило і пробуємо прокрутити втулку. Потім за допомогою отверкой і молотка знімаємо її.
Далі також за допомогою молотка і викрутки знімаємо підшипник. Загалом на столі все видно що потрібно для зняття підшипника.
Необхідно перевірити мастило в новому підшипнику. З одного боку мастило була присутня, але не рівномірно. Зрівняв її я за допомогою вказівного пальця)
З іншого боку підшипника мастило взагалі була відсутня.
Набив це все справа рясно Литолом.
Приступив до збірки піввісь. За допомогою шматка труби напресовують новий підшипник.
Фіксуючу втулку просто як не надіти, тому гріємо. Для цього я використовував газовий пальник. Прогрівати необхідно зсередини втулки. При правильному нагріванні втулка сідає на вал без зайвих рухів тіла, типу ударів молотка.
Швидко остуджують втулку відпрацюванням. щоб не повівся пильовик підшипника.
вуаля)
Не думав що все так просто) Зібрав і нарешті тиша, ну в якому сенсі тиша, тепер стало чутно раздатку)
Ось такі новини на цьому на сьогодні все, пішов я мити машину, погода на кшталт налагодилася)
Дякуємо за увагу)
Ціна питання: 3 000 ₽ Пробіг: 60000 км