Невеликий опис моїх електронних і електричних доробок в машині. Картинок буде мало, а тексту багато, зате корисного.
ось вони охолоджують мій авто
Тут мене осінило! Ось воно геніальне рішення! Зробити розв'язку паралельного і послідовного включення
Поліз вивчати сайти електриків - шукати таку схему - знайшов щось подібне, але звичайно вона мало підходила для моїх потреб, але сенс став зрозумілим.
Після декількох експериментів з реле намалювалася приблизно така схема (зараз вже вона доопрацьована, її і викладаю)
Все що потрібно це 3 реле, одне з яких 5-ти контактна, проводи й один Діод (можна і без нього). Цього добра у мене вистачало. Спочатку зробив з одним загальним запобіжником на 40 А але після півроку роботи він згорів - як зазвичай дуже невчасно - і більше ніхто не міг витримати двох вентелей відразу крім цвяха і той іноді нагрівався, тому злегка переробив схему на 2 запобіжника по 30А «Кожному вентиля свій запобіжник »кричав в моїй голові дідусь Ленін))) цього цілком вистачило для безвідмовної роботи при цьому доп. захист з'явилася - якщо згорає один запобіжник, на іншому працює ще хоч один вентилятор.
Повільну швидкість підключив до датчика в радіаторі, який поставив від класики на температуру 87-92. Взяв цю температуру, тому що вона вимірюється в радіаторі, в движку в цей час може бути інша, причому явнее не менш, і термостат повинен по ідеї на 85 відкриватися.
Як я його вибирав це окрема історія ... Дізнався що їх є 2 види класика і ПП, які ще поділяються на 2 види: з підключенням без реле і через реле. Скажу відразу що краще брати той який через реле (у нас їх і так 3 штуки в схемі) у нього температура включення точніше.
Ще я відразу не подумав що «+» на інжекторі постійно подається на фішку і все управління йде по «-» спочатку в схемі зробив навпаки, так і вийшла ця універсальна схема де можна з невеликими переробками управляти хоч по - хоч по +. При цьому харчування всіх реле і включення повній швидкості обертання (у мене так) йде за стандартним проводу управління вентилятором, навантаження на ньому мінімальні - тільки живити 3 реле. можна звичайно ланцюг релюха живити від вентиляторів чи ще звідкись це вже справа вашої фантазії)
Діод в схемі потрібен для правильного включення повній швидкості, навіть якщо не спрацював датчик меншій швидкості.
За логікою спочатку спрацьовує датчик меншій швидкості (менша температура) потім, якщо це не допомогло, повній швидкості (висока температура). Якщо в схемі без діода спрацює висока температура, і не буде сигналу про меншій температурі, то в повну швидкість включиться тільки один вентилятор.
Провід в моїй схемі використовував на 2.75 кв, а може і більше, все з'єднання пропоював бо навантаження там огого яка може бути. Все розмістилося дуже компактно під рамкою телевізора, поруч з фарою, не далеко від АКБ, від якої взяв харчування. Всі з'єднання зробив до стандартних фішках, тобто при бажанні можна і повернутися на стандартний вентилятор (тільки кому це треба?).
Фухххх ... ніби все розписав що знав, ну і короткий відгук про роботу.
Працює цей девайс справно вже напевно 3 роки, по початку був косяк з запобіжником, але це усунув. Далі працює без зауважень, коли їду в пробці то не завжди розумію включилися вентилятори чи ні включаються не чути і не видно, температура в спокійному режимі стабільно тримається 90-93 і влітку і взимку (такої температури і домагався). Прі не спокійному режимі повна швидкість дуже рідко включається - якщо все справно - дуже швидко остигає і вимикається.
Як то почала підніматися температура і вентиля включатися тільки на повній швидкості - виявилося термостат помер і велике коло не відчиняв - радіатор холодний, а двиг гріється тому включався через мозок від датчика в термостаті.
А найголовніше що якщо один раз все по хорошому підібрати і зробити щось не доведеться ні кнопки тикати, ні додатково що то налаштовувати все само працює і працює.
спасибі всім хто зміг подужати стільки тексту.
всім добра, повного бака бензину і ніяких смугастих палиць.
2 y Tags: електрика, вентилятор нива, 21214, плавне включення вентилятора, охолодження