Підкажіть з запалюванням. Іскра тобто те немає з котушки запалювання. мотор 402 без контактна запалювання. підкажіть як перевірити комутатор 131.3734. як можна перевірити трамблер. Машина буває постоїть тиждень прийшов завелася, може постояти ще тиждень прийшов на заводиться. Підкажіть де шукати причину. з карбюратором все впорядке, немає іскри з бабіни. бабина робоча 100%. Ще підкажіть як правильно під'єднати систему запалювання, ось ято стоїть на авто. комутатор - 37 3401. трамблер без контактний. варіатор - потрібен чи ні в моєму випадку. Підкажіть я ще грішу на трамблер. може в ньому причина що немає іскри. і як можна перевірити трамблер і як можна перевірити комутатор. Всім СПС!
[Yandex] [/ yandex]
Не зовсім зрозуміла маркування комутатора:
valeriy-777 писал (а): комутатор - 37 3401
Судячи з усього, пропущені перші кілька цифр, якими задається модель комутатора. Якщо перші цифри: 131, 90, 94 - то варіатор не потрібен; якщо ж цифри: 13, 1302, 1301 - то варіатор потрібен, але краще ставити 131 комутатор, щоб позбутися від варіатора.
Перевірка трамблера: якщо при перевірці іскри з комутатора іскра буде стабільною, а при прокручуванні стартером буде пропадати, можливі такі несправності: пошкоджено провід від трамблера на комутатор, на клему "Д", можливий обрив одного з "зовнішніх" проводів обмотки котушки датчика, які приклепувалися зовні на корпус котушки, в самому трамблері, обрив усередині самої котушки. Перевірка наступна: умови ка при перевірці комутатора, тільки тепер "+" потрібно давати на висновок самого трамблера (якщо іскра є потужна і безперебійна, то провід від трамблера до комутатора цілий), потім зняти кришку трамблера і перевіряти вже безпосередньо на висновках котушки. Якщо на коком-то етапі почнуться перебої, значить проблема в котушці датчика - заміна.
Не зовсім зрозуміла маркування комутатора: [quote = "valeriy-777"] комутатор - 37 3401 [/ quote] Судячи з усього, пропущені перші кілька цифр, якими задається модель комутатора. Якщо перші цифри: 131, 90, 94 - то варіатор не потрібен; якщо ж цифри: 13, 1302, 1301 - то варіатор потрібен, але краще ставити 131 комутатор, щоб позбутися від варіатора.
Перевірка трамблера: якщо при перевірці іскри з комутатора іскра буде стабільною, а при прокручуванні стартером буде пропадати, можливі такі несправності: пошкоджено провід від трамблера на комутатор, на клему "Д", можливий обрив одного з "зовнішніх" проводів обмотки котушки датчика, які приклепувалися зовні на корпус котушки, в самому трамблері, обрив усередині самої котушки. Перевірка наступна: умови ка при перевірці комутатора, тільки тепер "+" потрібно давати на висновок самого трамблера (якщо іскра є потужна і безперебійна, то провід від трамблера до комутатора цілий), потім зняти кришку трамблера і перевіряти вже безпосередньо на висновках котушки. Якщо на коком-то етапі почнуться перебої, значить проблема в котушці датчика - заміна.
Підкажіть мені. Двиг 402 на хол двиг працює норм. Але після прогріву до раб. температ. починає троить, Баха в випускному калекторе. Двиг. поводиться однаково і на газу і на бензині. Міняв все від камутатора до трамлера. перевіряв копрессію, норм. ВВ дроти, свічки міняв.
Додано через 1 хвилину 37 секунд:
Та ще на підсос повітря перевіряв. Нічого.
Підкажіть мені. Двиг 402 на хол двиг працює норм. Але після прогріву до раб. температ. починає троить, Баха в випускному калекторе. Двиг. поводиться однаково і на газу і на бензині. Міняв все від камутатора до трамлера. перевіряв копрессію, норм. ВВ дроти, свічки міняв.
[Size = 85] [color = green] Додано через 1 хвилину 37 секунд: [/ color] [/ size]
Та ще на підсос повітря перевіряв. Нічого.
