У третій частині поговоримо про особливості Ріо, до яких треба звикнути.
1. Зчеплення і коробка передач. У мене механіка, тому власники автоматів можуть пропустити цей пункт =) Загалом, по моїм враженням, коробка і зчеплення поводяться типово, ходи важеля короткі, передавальні числа підібрані зручно. Зчепу треба вичавлювати обов'язково до кінця, вистачає воно, ледь пріотпустіть педаль. Інакше ви ризикуєте не увіткнути передачу і налякати окружаюших нестямним виттям мотора. )) У мене цей ефект спостерігається на третій передачі, в основному, таке враження, що вижато не до кінця, хоча нога пряма. Відзначається нечасто. Іноді з утрудненням встромляються задня і перша передачі - питання вирішується рухом важеля вперед-назад по 3-4 позиції - і все в порядку. А сьогодні у мене на пристойній ямці вибило передачу в нейтраль при вичавленому зчепленні. Але це вже особливості механіки в цілому)))
2. АБС. На попередній машині АБС не було, тому при спрацьовуванні не варто лякатися довбання в педаль гальма з-під днища. Антиблокування так і повинна працювати. Для мене особисто при моїй манері водіння це сигнал їхати подвійно акуратніше - значить, ДУЖЕ слизько.
3. Рульове. Керованість у автомобіля непогана, але кермо "порожненький" і легкий на швидкості. У пробках, навпаки, намагається вирватися з рук на нерівній дорозі, немов повторюючи рельєф дороги. Враховуйте і тримайте його міцніше =)))
4. Підвіска. Жестковата, але в межах розумного. У мене штатні 15-ти дюймові штампування і гума. Однак. якщо сплячих поліцаїв проїжджати трохи швидше, ніж зазвичай, "тинц" виходить чутливий. Одного разу їхав завантажений, 4 людини в машині, і просто не помітив цей бугор. Кілометрах на 60-65 на годину задні пасажири ледь не увійшли головою в стелю. Так що, уважніше і бережіть друзів і рідних)))
5. Внутрішній об'єм. Для чотирьох - більш, ніж достатньо. Але немаленьким людям, що сидять поруч на передніх сидіннях доставляє деякий дискомфорт, коли водій при перемиканні передач зачіпає ліктем пасажира. Ну а ззаду трохи не вистачить комфорту трьом: незважаючи на відсутність центрального тунелю і наявність середнього ременя безпеки третій підголовник відсутня. Хоча мені, як водієві, це навіть зручніше - і без того хріновий огляд через салонне не закрите.
Заперечення та доповнення по всім трьом частинам, звичайно ж, приймаються. Готовий оформити і четверту частину;)
Пробіг: 13512 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
3-тя теж встромляється гірше інших. З'їздив до дилера - засудили до гарантійної заміни синхронізатор 3-ї передачі. Ось чекаю, коли приїде.
Ось поїду до ОД мудрувати по бензобаковой кампанії, заодно і по коробці проконсультуюся =)
не забувайте що взимку на льоду АБС збільшує гальмівний шлях!
Тому я до її спрацьовування намагаюся не доводити, гальмую "ступенечку"))) Про те і мова: якщо при цьому все-таки починає АБС спрацьовувати, значить, треба їхати ще акуратніше і не розганяти особливо.
у вас механіка - можна взагалі гальмами користуватися тільки для повної зупинки)
У Москві досить часто доводиться повністю зупинятися, пробки-с))))
треба зробити МКПП лайт - спеціально для москви - по одній передачі вперед / назад)))
Нунафік, все задоволення пропаде))) Тоді вже як в трамваї: натиснув педальку - їде, відпустив - зупиняється)))
тоді одужаю - акпп-лайт - одна вперед і одна назад))
Знаєш, не підійде. У Москві впору в транспорт антігравітатори вбудовувати)))
Повна версія сайту