Продовжую розгрібати наслідки бруду в бензині. Після заміни бензобака за планом була перевірка насоса, але притягнувши бензінчика і згодувавши його нової горловині, я не втримався і прокотився. Дива не сталося, машинка тупить, значить копаємо далі.
А далі, як я вже говорив, перевірка насоса, для цього я купив пару метрів маслобензостойких шланга і поглумився над старим фільтром, випив з нього штуцер. Штуцер потрібен для того щоб підключитися до обратке. Насос включав, кинувши дроти на акумулятор.
на фото шланг підключений до обратке
Тестування показало що безпосередньо з насоса за 30 секунд наливається
1.5л що відповідає
за 30 секунд безпосередньо
З обратки налилося куди менше,
0.5л за 30 секунд, що дивно.
за 30 секунд з обратки
Я вже хотів шукати новий насос як мені порадили поміряти видається тиск, вирішив купити паливний манометр, але той що був в магазині - був для ваза і для сполучення з моєї паливної треба було шукати хитрий штуцер, де шукати - хз, токарів знайомих немає, тому перевіряв на око, точніше на палець - тиск втримати не можу, до чого і з обратки теж. Після цього я вирішив поки що вважати насос справним і перейшов до наступного етапу.
Далі треба перевірити форсунки, щоб їх дістати треба зняти ресивер впускного колектора, до речі, теж саме треба зробити, щоб дістатися до трьох дальніх свічок, ех, даремно я раніше над субаристов сміявся ...
Після того як ресивер був знятий (якщо раптом кому то дійсно цікаво як це робиться - дайте мені знати і я обов'язково зроблю писанку все з подробицями), я обклав ганчірочками паливні трубки і від'єднав їх від рампи, і відкрутивши кріпильні болти, вийняв рампу з форсунками.
А потім УВАГА! Приберіть зі слабкими нервами, вагітних дітей від екранів я дістав форсунки ...
Жесть, как она есть
Іржа настільки дрібна, що пройшла через все фільтра, але зібралася в форсунках.
да-да, це висипалося з однієї форсунки!
Новий і старий, трохи розрізняються
Після того як вставив нові фільтра, вирішив перевірити форсунки на стенді. Поїздивши по місту - знайшов тільки один і той буде працювати тільки в понеділок, а зараз субота. Чекати я рішуче не хотів, тому купив хімію від Wynn's і відправився в гараж імпровізувати.
Вийшло таке: один кінець двометрового шланга я підключив до компресора, з іншого кінця залив хімію і встромив форсунку (обережно, так можна і в компресор хімії налити), далі нагнав тиск (3-4 бару) і короткочасно подавав 12В з акумулятора. Таким чином, підливаючи віннс і змінюючи форсунки, було з'ясовано, що всі вони дають нормальний розпил. Так само з'ясувалося, що одна з форсунок тече, але після декількох прогонів прийшла в норму. Ще одну заклинило в відкритому положенні в процесі прочищення, але в якийсь момент її теж попустило, чи то від того що я на неї матюкався, чи то від подачі струму без тиску.
Фотка цього етапу тільки така
Так само я очистив паливну систему. Почав з рампи, так як вона трёхсоставная - чистити її дуже просто. Для початку залив карбклінер і дав трохи отмокнуть, потім ганчірочкою протер посадочні місця форсунок, далі розібрав рампу і йоржиком для кальяну зчистив всередині основні забруднення, для фінішного очищення просунув довгий шматок тканини і заполірований до блиску просто розкручуючи трубку на клапті.