Керівник Обласний екологічної лабораторії в Одессае Сміла Елін
Водій може пред'явити претензії АЗС за неякісний бензин, але він сам повинен містити машину і бензобак в ідеальному стані.
- Правила вимагають раз на місяць перевіряти паливо в резервуарах на кожній АЗС. Чому це потрібно? По-перше, практично ніколи не буває такого, щоб привозили чергову партію лише після повного використання попередньої, та ще й після ретельного очищення резервуару. Насправді зв'язок партій бензину йде постійно: завозять нову партію і зливають в залишки попередньої в резервуар.
У всіх заправних станцій Одессаой області ваша лабораторія перевіряє якість бензину?
- Ми працюємо з більшістю великих АЗС, таких як «Синтез», «Беркут», «Янтар», в тому числі «Хорос». За весь час співробітництва будь-яких значних порушень якості продаваного палива зафіксовано не було. Звичайно, за місяць ми не можемо охопити все АЗС в області. Тому керівництво АЗС саме зацікавлене стежити за якістю палива. В день, як правило, ми перевіряємо близько п'яти заправок.
Від чого залежить якість бензину?
- Насправді якість бензину, якщо не брати кримінальний випадок, погіршується в основному від порушень технологічної дисципліни - при перевезенні, при зберіганні, при перекачуванні. Уявіть - на АЗС коштує резервуар з паливом, у нього є дихальний клапан, замірний люк, оглядовий горловина. До них до всіх є свої вимоги. Замірний люк, оглядовий горловина повинні бути герметично закриті, а дихальний клапан взаємодіяти з атмосферою. При кожному відпустці палива через дихальний клапан в резервуар потрапляє повітря. Повітря містить вологу і пил, які в малих кількостях потрапляють всередину. Це, звичайно, мізер, але він накопичується, накопичується, і на дні виходить осад. У посадовій інструкції працівників АЗС потрібно, щоб опади з резервуарів віддалялися. Очищення необхідно робити один раз в два роки. А здійснювати перевірку на наявність домішок, повторюся, необхідно щомісяця. Перевірити резервуар на наявність в ньому води можна водочутливої пастою і метроштоком на самій АЗС, нікуди не виїжджаючи.
Якщо у водія після заправки трапилася якась поломка, він може пред'явити претензії АЗС?
- Звичайно, - може і повинен.
Обов'язки АЗС: вони повинні регулярно перевіряти якість. мати документ, який підтверджує, коли було отримано паливо; раз на два роки очищати резервуари, особливо при зміні сезону з літа на осінь; відкачувати воду, якщо вона накопичилася.
Але у водія теж є обов'язки по відношенню до свого автомобіля. Автомобіль власника також вимагає сезонного обслуговування. З бака необхідно відкачувати «відстій». Сьогодні існують хімічні препарати, які «зв'язують» воду. Але якщо власник «зв'язав» воду, він же її все одно не видалив. Це потрібно розуміти. Ось уявіть, ми їздимо на автомобілі, у нього пробіг, наприклад, 10 000 кілометрів на рік, тобто 100 раз по 10 літрів. Виходить 1000 литров бензину ми винищили - 1000 літрів атмосферного повітря зайшло в бак. Приблизно в бак зайшло 100 мілілітрів води - для сучасної паливної апаратури цілком вистачить, щоб «померти». А водій їздить і не чистить свій бак, все це там бовтається до пори до часу, і зазвичай відбувається так: людина з порожнім баком заїжджає на АЗС, заправляється, та вода, яка там осіла, перемішується з бензином, і десь через кілометр машина глухне. Кого звинувачувати в такому випадку? І водій, звичайно, в усьому звинувачує АЗС. Тому необхідно уважно ставитися не тільки до того, що ви заливаєте в бак і на який АЗС, а й до стану свого автомобіля.
Коли автовласники привозять проби бензину в лабораторію, часто виявляється неякісний бензин?
- Коли везуть з бака автомобіля, то часто. Але в такому випадку пред'явити претензію до заправки буде неправильно. Якщо ви звинувачуєте АЗС в неякісному бензині, то і пробу треба брати на заправці, а не в своєму баку. А привезений бензин з АЗС - рідкісний випадок порушень. На АЗС, якщо відхилення виявляються, то це якраз частіше за все не мехпримесей і вода, а відхилення за фракційним складом і октанового числа. Наприклад, візьмемо 92-й бензин, перевірили, що октанове число не відповідає нормі в 83 одиниці (по моторному методу), а становить 80-82. Знову ж таки не забувайте про похибки приладу, вона у моторному установки, між іншим, +/- 1,5 одиниці. Виправляється октанове число подібним продуктом з запасом якості за цим параметром, тобто в 92 додається кілька кубів 95 бензину і питання вичерпане. Тоді октанове число буде вище.
У сучасному світі гостро стоїть питання екології. Який екологічний клас сьогодні використовується вУкаіни? І чи буде незабаром Євро 5?
- Підвищення класу палива - це перш за все поліпшення екологічних показників. ВУкаіни в основному використовується Євро 3, на Євро 4 ще не всі моделі автомобілів перейшли. У бензинах класу Євро 3 і 4 зменшена допустима норма вмісту сірки і об'ємна частка ароматичних вуглеводнів в порівнянні з Євро 2. А Євро 5, звичайно, буде, до цього ми і йдемо. Я думаю, варто переходити на нові стандарти. Якщо взяти, наприклад, Одеса, де заводи вже не так активно працюють, як раніше, і від промислових підприємств викидів в атмосферу стало менше, забрудненість повітря, як відзначають екологи, в общем-то ми не зменшилася. Вся справа в тому, що машин стало більше. Тому на Євро варто переходити, щоб покращувати екологію.
ось що стосовно ферроцена- можу сказати, то що бачив особисто-досить багато авто, що заправлялися на заправці на в'їзді з боку Іскітіму справа (не озвучувати бренд). Ось там, товстим шаром, прям краснотень з набитими вже доріжками. Свічки вбиті просто. Всім їм було настійно рекомендовано змінити заправку.