спер з сайту
Ось че нарив на Дром: Безпосередньо в рульовій рейці зустрічається 3 види стукотів, абсолютно не залежать один від одного. Кожен з цих стукотів усувається окремо, усунення одного виду ніяким чином не впливає на усунення іншого виду стуку.
1. Стук правої втулки. Щоб його продіагностувати потрібно повністю вивернути кермо вліво, зняти правий пильовик з корпусу рейки рейки, взятися руками за шток і покачати його вліво-вправо, вгору-вниз. Якщо стукає, то розбита права втулка. Вона є частиною корпусу і не змінюється окремо. Чи вирішить питання тільки заміна корпусу, але тому що його вартість порівнянна з вартістю нової рейки і заміна вимагає обов'язкової заміни бічних сальників, які теж стоять істотних грошей, набагато простіше купити справну б / у рейку.
2. Стук в з'єднанні шестерня-рейка. Діагностується дуже погано, на що стоїть на колесах машині погойдуваннями керма вліво-вправо. При цьому потрібно бути уверненним в справності рульових тяг / наконечників, ступичні підшипників, карданчика рульового вала і відсутності люфтів в телескопічною збірці рульового вала.
Цей стукіт можна зменшити підтягнувши регулювальну гайку рейки. Перш ніж підтягувати, потрібно викрутити гайку повністю і подивитися на стан наполегливої пружини (стискається чи пальцями, ціла чи взагалі) і "черевика".
Якщо пружина стискається пальцями, а на "черевику" ковзний шар не викликає довіри, то перш ніж підтягувати гайку, ці речі потрібно поміняти.
Підтягування проводиться таким чином - регулювальна гайка закручується до появи найменшого опору обертанню. Потім контр-гайка затягується.
Якщо після підтягування при справних рульовій тязі / наконечниках, ступичні підшипниках, карданчик рульового вала і відсутності люфтів в телескопічною збірці рульового вала стукіт жевріє, то потрібно міняти з'єднання "шестерня-рейка", тобто шток і редуктор. Знову ж таки через дорожнечу цих деталей і необхідність одночасної обов'язкової заміни бічних сальників набагато простіше поставити справну б / у рейку, а може бути навіть і зовсім нову.
3. Стук лівої втулки. Щоб його продіагностувати потрібно повністю вивернути кермо вправо, зняти лівий пильовик з корпусу рейки рейки, взятися руками за шток і покачати його вліво-вправо, вгору-вниз. Якщо стукає, то розбита ліва втулка. Вона є гайкою, вкручувати в корпус рейки, і легко змінюється окремо.
Re: Рульова рейка
не у кого не завалялася рейка на cd5 акорду, 94год. куплю)))) очееень терміново
Re: Рульова рейка
вона ж Hon Accord / Odyssey CD3 / CD4 / CD5 / CE1 / RA2 / RA3 / RA4
Re: Рульова рейка
Re: Рульова рейка
чО по рейці нікому не цікаво? )
Re: Рульова рейка
Я * ХОХОЛ * Я - Зацікавлений хондоводи
на Кемеровській в гаражах мужики роблять не дорого, сам у минулому році люфт у них усував!
Re: Рульова рейка
Re: Рульова рейка
Я * ХОХОЛ * Я - Зацікавлений хондоводи
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей