Всім доброго часу доби!
Зайнялося і у мене на приборке воскл.знак і "Р" жёлт перекреслена. При вкл. / Викл. ручника в правому моторчик був тільки клацання і ніякого Жужанна.
Підключив шнур:
2 помилок знайдено:
02433 - Електроживлення правого виконавчого електродвигуна стоянкового гальма-V283
012 - Порушення в електричному ланцюзі - ЧЕК ВКЛ
02431 - Ускладнено хід правого виконавчого електродвигуна стоянкового гальма-V283
003 - Механічна несправність - Періодично
Почитавши форум зрозумів, що як би не хотілося доведеться знімати моторчик і щось думати
І так:
Знімаємо колесо. Відкручуємо 2 болта кріплення моторчика ручника. Акуратно, не пошкодивши корпус знімаємо моторчик - від'єднуємо фішку. Зі зворотного боку круглий гумовий ущільнювач на місці посадки моторчика пробризгайте його вдешкой. щоб не порвати і залиште поки.
Ось сам мотор
При знятому моторчик спробували крутануть від АКБ результату нуль тільки клацання. Спроба механічно прокрутити за редуктор не вдалася не зрушив ні на міліметр.
Так як корпус не розбірний було прийнято рішення зрізати верхню кришку, що і було зроблено АКУРАТНО (Не зачепіть ремінь і шестерні) за допомогою болгарки і відрізного круга (т.к. Він найтонший), ось що вийшло
Знявши стало зрозуміло що заклинив сам редуктор, а вірніше підшипник
ремонт:
Замочуємо редуктор в ємність з бензином чекаємо близько години. В цей час йдемо знімаємо ущільнювач все очищаємо від жита і нальоту при установці моторчика назад кільце можна змастити тормозухой.
Минула година і про щастя редуктор крутиться. далі:
Підшипник варто закритого типу, тому чимось гострим і тонким (в моєму випадку шило, байдуже) піддягаємо захисну кришку і бачимо там сам підшипник, пензликом змоченою в бензині вимиваємо з нього залишки мастила, бруду та ін. Заодно дрібною шкіркою очищаємо від жита сам вал
Набиваємо підшипник новим мастилом закриваємо захисною кришкою - готово!
Встановлюємо редуктор на місце одягаємо ремінь, під вал редуктора Мазне мастила.
Тепер нам знадобиться термопістолет для склеювання корпусу, швидко зробіть 4 точки клею по краях, що б частини зафіксувалися і промазуємо розпил клеєм, фіксуємо злегка в лещатах-ЗЛЕГКА.
Чекаємо годину і готово
можна ставити на місце
Все збираємо в зворотному порядку. Акуратніше при установці моторчика спочатку встановіть його щільно на місце тільки після цього закручуйте, може лопнути корпус.
Після установки моторчика ставимо знімаємо з ручника пару раз "світломузика" на приборке гасне і нічого не пищить Ручник працює.
Спеціально вже пару днів постійно ставлю на ручник все працює.
Хто буде робити акуратніше корпус дуже крихкий, без зусиль на нього.
Від себе хотілося б сказати, що шкода віддавати 10-14т.р. за те що варто судячи по нутрощах мах 1,5-2,5т.р.
ПІДСУМОК: зекономлено 10-14т.р. за моторчик + робота сервісменов.
Окреме СПАСИБІ моїм друзям Олександру і Владу за допомогу та ідеї. З мене пиво
УДАЧІ в ремонті!
2.0TDI DSG 140л / с BMP Highline
Молодець! Дуже корисно і докладно!
До речі є light версія вирішення даної проблеми, але я думаю вона підійде тільки в тому випадку якщо ви продаєте машину а вкладати вже не охота або треба терміново їхати. Можна спробувати не розбираючи моторчик замочити його на половину в бензині
і спробувати розробити механічним способом, АЛЕ є 2 АЛЕ - мастило майже вся змиється і невідомо як бензин вплине на ремінь приводу, якщо він маслобензостойкий то нічого не буде.
Але для себе я б зробив з розбором
2.0TDI DSG 140л / с BMP Highline
alexey_d писал (а): У тебе схоже на кнопку ручника (пройшов вже через це) Допомагає заміна кнопки (1200р), але дуже багато (пошукай тему кнопка ручника) розбирають і чистять кнопку і все відмінно працює.
До речі, якщо не знімається з ручника і чаклунство з включенням \ вимиканням \ стукання НЕ допомагає - рятує скидання клеми з акумулятора.
Ну тепер то я це знаю, покурив теми по ручнику, спасибі форуму А коли заграла світломузика на приборке і Пассат кинув якір на заправці в 200 км від будинку, було напряжно, вже почав Лопатник розминати, прикидаючи скільки грошей евакуатор обійдеться
Сьогодні повторив операцію топикстартер.
Проблема була лише в тому, що один з болтів НЕ відкручувався. Довелося знімати супорт, зрізати головку, висвердлюють залишок гвинта. Коротше, геморою на годину ще. Благо не довелося відкручувати супорт від гідросистеми.
Підшипник редуктора був в повному порядку. Дуже туго крутилася коса шестерня. Полив розчинником - моментально закрутилася. Змастив, зібрав, поставив - все нормально.
Так! І, звичайно, тріщинка була в корпусі, знизу. Робити такий вузол із пластику, ІМХО, якось не по-німецьки