Доброго вам дня. На машині встановлено просте гбо ловато ежектор. Недавнього почалися удари у впускний колектор при їзді внатяг або спробі різко натиснути на газ час від часу. На бенз все нормально ні дерготни, ні троение на хх. Поміняв свічки. Старі були візуально в отличном состоянии. АУ17 ДМРВ на точно такі ж куплені в тому ж місці і в той же час - все пройшло рівно на один день. Потім все повторилося. Попередній комплект нормально відходив півроку. ВВ дроти в порядку, повітряний фільтр свіжий. Питання власне в наступному. Чи можуть хлопки бути пов'язані з негерметичной пробкою клапанної кришки. Минулого разу поява такої проблеми збіглося з випаданням заглушки ГБЦ, в цей раз теж пробка ослабла, сидить нещільно. Куплю звичайно нову, думаю ще що перевірити доведеться?
На форумі 9 років
Звідки: Невинномиськ, Ставропольський край
Швидше за все свічки винні! У самого стоять щас Іридієві Brisk, хотів поміняти як купив машину не міняв, от ще 30000 тис проїхав пора думаю, купив Финвал якісь поставив. І почалося плескати. викрутив їх поставив назад Brisk. Все ударів немає! правда перевірили зазор на Бріско чомусь 0.9 варто!
А ще варто подивитися який стан газового та повітряного фільтрів. Чи давно мене. Та й не скупитися, суміш не бідні!
На форумі 9 років
Звідки: Оренбурзька обл
самому можна ТІЛЬКИ ОБЕРЕЖНО! спочатку на мультиклапане закриваєш подачу газу на редуктор і виробляєш газ із системи до тих пір поки вона сама не затихне (на газу), потім дивишся як у тебе підведений газ до редуктора, до нього має стояти що то криуглое і довгасте, а потім вже і редуктор. Так ось в ньому і повинен бути твій фільтр. У мене колба під вільтр газу откручіваеться ключем на 24. Дивись мож і в тебе теж! або сфоткай подкаподное а там видно вже буде!
На рахунок свічок, подивися зазор, повторю у мене щас на свічках варто зазор 0,9! а по паспорту повинен, начебто, якщо не зраджує пам'ять 1,1
І чи є показомер суміші з діодікамі? що показує він, яка суміш?
Показометр немає, ГБО просте, ежектор.
під показометр я мав на увазі коробочку (емулятор лямбда-зонда), зазвичай що ставляться або під капотом або в салон, що показує стан суміші. Червона багата, зеленая- нормальна, жовта- бідна. Якщо цієї коробочки нету, то напевно треба на діагностику їхати на СТО щоб вони підключили сканер і подивитися що показують датчики по витраті повітря і тоді дивитися кокая суміш на цих режимах!
jbpasha до речі як справи справи з витратою газу?
для газу навпаки рекомендується трохи зменшити зазор. у мене 0.7 на Бріско.
а 0.7 чи не замало? у мене стоїть 0.9 нормально не аплодує (3 рази тьху), а ось з зазором 1.1 плескали!
Потеплішає - гляну, як він (фільтр) поживає. хоч не дорога штуковина?
можна просто відкрутити від клапана з фільтром мідні трубки, зняти його і вдома все почистити. Це ж швидко. Головне не забути балон перекрити. Тиск при відкручування магістралей саме спаде. Всі трубки на кінцях закруглені і з гумовими прокладками, так, що герметичність при складанні буде нормальною. Або для впевненості мильним розчином перевірити.
На форумі 9 років
Звідки: Невинномиськ, Ставропольський край
а через який пробіг треба в газ оборудовваніе заглядати?
Доброго вам дня. На машині встановлено просте гбо ловато ежектор. Недавнього почалися удари у впускний колектор при їзді внатяг або спробі різко натиснути на газ час від часу. На бенз все нормально ні дерготни, ні троение на хх. Поміняв свічки. Старі були візуально в отличном состоянии. АУ17 ДМРВ на точно такі ж куплені в тому ж місці і в той же час - все пройшло рівно на один день. Потім все повторилося. Попередній комплект нормально відходив півроку. ВВ дроти в порядку, повітряний фільтр свіжий. Питання власне в наступному. Чи можуть хлопки бути пов'язані з негерметичной пробкою клапанної кришки. Минулого разу поява такої проблеми збіглося з випаданням заглушки ГБЦ, в цей раз теж пробка ослабла, сидить нещільно. Куплю звичайно нову, думаю ще що перевірити доведеться?
Викинути ежектор і поставити впорскування
_________________
На форумі 10 років
Звідки: Башкирська АРСР
Доброго вам дня. На машині встановлено просте гбо ловато ежектор. Недавнього почалися удари у впускний колектор при їзді внатяг або спробі різко натиснути на газ час від часу. На бенз все нормально ні дерготни, ні троение на хх. Поміняв свічки. Старі були візуально в отличном состоянии. АУ17 ДМРВ на точно такі ж куплені в тому ж місці і в той же час - все пройшло рівно на один день. Потім все повторилося. Попередній комплект нормально відходив півроку. ВВ дроти в порядку, повітряний фільтр свіжий. Питання власне в наступному. Чи можуть хлопки бути пов'язані з негерметичной пробкою клапанної кришки. Минулого разу поява такої проблеми збіглося з випаданням заглушки ГБЦ, в цей раз теж пробка ослабла, сидить нещільно. Куплю звичайно нову, думаю ще що перевірити доведеться?
Викинути ежектор і поставити впорскування
Тоді вже краще взагалі голову не морочити та на бенз їздити. Машини наші і так мало витрачають, тим більше якщо пробіги невеликі. Я машину з рук брав, газ вже стояв, тому просто користуюся. Чисто психологічно приємно по 10 р а не по 20 заправлятися. Купи щас нову, врядли став би гумором. Проїжджаю близько 12 - 14 тир за рік. До речі ці газовики сказали що і на Пріор можуть ежектор легко застромити, незважаючи на пластиковий ресивер і більш складний ЕБУ