Як ми знаємо, зняття рейки це дороге, складне і довге заняття. Інженери мазди НЕ предусматрела регулювання без зняття. Інструкція глаголить, регулювання динамометричним ключем, затиснувши рейку в лещатах.
При перебиранні рейки я так і зробив, але при установки і тесті мені здалося, що недостатньо підтягнули.
Знімати все по новій мене не надихало. В і-неті є інфа з розбирання рейки на ГФ мазді, де описується регулювання рейки за місцем, довго думав як він це зробив, але з'ясовували, що машина виявилася праворукой
Загалом, ми вирішили стати первоткривателямі. Людей дурять в сервісах, знімають рейку, нібито роблять, але насправді часто тупо підтягують. Так що тепер підтягувати можна хоч кожен вечір))
Дивимося звіт!
Було забавно, купили новий величезний, блискучий ключ на 41мм за 40 $ і через 10 хвилин разспілілі його вздовж і впоперек)
Необхідно доопрацювати накидний ключ на 41мм
Тоншає його з усіх боків. Вигнута форма нам полегшить завдання.
Знаходимо гайку на 22мм, приварюють до цвяха, гнём цвях і шліфуємо до потрібної товщини
Знімаємо поперечну лижу
Відкручуємо передню подушку двигуна від поздовжньої лижі
Також маленьку нижню подушку двигуна
Відкручуємо болти і гайки які кріплять саму лижу
Всі дані дії зайняли у мене рівно 5 хвилин
Отримуємо доступ до регулювальної гайки
Відкручуємо стопорну гайку
Крутимо регулювальну гайку. Помічник сидить за кермом і визначає, чи існують люфту або закушування.
УВАГА! Коли відрегулювали і збираєтеся затягувати стопорну гайку, майте на увазі що вони часто крутяться разом.
Не біда - наші професійні інструменти дозволяють вам одним ключем утримувати регулювальну гайку, а другим закручувати стопорну.
Збираємо все назад! Робота зайняла 30 хв.
С ув.
Артем на старому ксероксі