Саме на штоках амортизаторів не пробував, я просто розібрав амортизатор і заміряв геометрію штока. За мікрометра вийшла овальність 0,02. Не смертельно. А з чого ти точив втулки? Раджу виготовити пластикові, бажано фторопласт або графітокапролон. У них дуже маленький коефіцієнт тертя і пластмаса відмінно гасить вібрацію. З фторопластом взагалі лафа. Він тече при великих навантаженнях, тому робиш сталеву обойму під втулку типу стаканчика, з широкої сторони нарізати внутрішню різьбу і гостриш кільце із зовнішнім різьбленням, який угвинчується в стакан. Закладаєш в стакан фторопластову втулку, одягаєш на вал і підтискає втулку кільцем. Фторопласт починає поступово змінювати розміри (текти) і заповнює зазори. Тільки не треба поспішати, а то підгорнутим ввечері втулка, яка без люфту ковзала по стрижні, може вранці не зрушити з місця.
і шкода тільки що до кільця на штоку всього 21см.
Їх можна поєднувати. якщо без опор, то не більше 2-х, а якщо прикрутити до профілю (типу рейки) - то хоч кілометр.
і шкода тільки що до кільця на штоку всього 21см.
Їх можна поєднувати. якщо без опор, то не більше 2-х, а якщо прикрутити до профілю (типу рейки) - то хоч кілометр.
Саме на штоках амортизаторів не пробував, я просто розібрав амортизатор і заміряв геометрію штока. За мікрометра вийшла овальність 0,02. Не смертельно.
Це вже зношений. У нового штока овальність і шорсткість регламентується менше мікрона. Перед тим як використовувати штоки, перевірте свердлом, розжарені вони або "сирі". Розжарені можна використовувати де завгодно, а "сирі" - тільки з м'якими втулками з фторопласта, капролона, в крайньому випадку з бронзовими. За сравенненію з амортизаторами, де бічні навантаження незначні, в верстатах основні навантаження якраз бічні, тому до питання вибору втулки на сирих штоках потрібно підходити уважно.
aliwt Мультіпостінг, тобто публікація одного повідомлення за іншим не вітається на цьому форумі. Якщо хочете додати щось до мого повідомлення, яке останнім в темі, користуйтеся "правкою"
втулки бронзові запресовані з 2 сторін в сталеву трубку і проточені співвісно в трубці за 1 установку. так що нові точити треба. графітокапролона немає. є тільки просто капролон.
а штоки які у мене 21,92 з усіх боків і по всій довжині. це з передніх амортизаторів опеля. а задні 14,92мм.
Тоді попутне питання - щоб бронзові втулки з люфтом 0,02 пропадали - чи можливо поставити їх на горизонтальну вісь коротку наприклад У і вибрати люфт розсуненням валів?
вибрати люфт розсуненням валів
Люфт завжди вибирається регулюванням втулок. Розріж разом з корпусом, постав обтискача, і регулює прокладками. Регулювання люфту повинна бути при будь-яких зазорах, тому що, сьогодні зазорів немає, а попрацював - ось вони рідні. Без соромними бувають тільки пари каченія.Капролон на втулки - гайки теж відмінний матеріал. Я просто називав краще.
Тоді попутне питання - щоб бронзові втулки з люфтом 0,02 пропадали - чи можливо поставити їх на горизонтальну вісь коротку наприклад У і вибрати люфт розсуненням валів?
Коли ви поставите 2 такі втулки на одній направляючої в якому-небудь "опорному блоці", вам ще помучитися доведеться, щоб вони вільно переміщалися
Ну щодо зазору 0,02 мене терзають сумніви, проточити за одну установку втулки Д20, запресовані з двох сторін в трубу. Це раз 50 проходити треба. Токар вб'є заготівлею. Та й не відчуєш такої зазор пальцями. У пальців чутливість починається від 0,05. Тому - розрізи і обтискача.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 11