Паливні форсунки: догляд, відновлення працездатності
Коли двигун автомобіля працює, то його паливна система постійно наражається на небезпеку осадження забруднень на своїх елементах (форсунки, паливопроводи, регулятор тиску, впускні клапани, паливна рампа). Всі ці небезпеки в першу чергу міститися в паливі, на жаль, якість палива вУкаіни залишає бажати кращого. Наприклад, на розпилювачі форсунки відкладення накопичуються в основному в протягом декількох хвилин після зупинки двигуна. Відбувається це через те що легкі фракції бензину випаровуються а важкі утворюють шар твердих відкладень прямо на розпилювальної частини. Так само грає величезну роль експлуатація автомобіля в міському режимі. Ні для кого не секрет що в багатьох городахУкаіни, через величезного попиту на автомобілі, активно збільшуються пробки на дорогах, це призводить до постійної роботи двигуна на холостому ходу, що вкрай не сприятливо так як двигун не виходить в режим самоочищення, поступово як на форсунках так і всередині всієї камери згоряння відбувається відкладення шламу крім важких фракцій палива. Цьому сприятливо сприяє так само експлуатація в умовах низьких температур: прогрів, їзда на короткі відстані та інше ...
Ознаки несправності паливних форсунок
Головними ознаками засмічення форсунок є утруднення пуску двигуна; перебої в роботі двигуна на холостому і перехідному режимі; провали, коли занадто різко натискається педаль газу; втрачається потужність двигуна і спостерігається погіршення динаміки розгону; збільшується паливний витрата; підвищується токсичність вихлопних газів; детонація, що виникає при розгоні двигуна внаслідок збільшення температури в камері згоряння; пропуск займань; хлопки випускної системи; поломка датчика, що визначає рівень кисню, а також вихід з ладу каталітичного нейтралізатора. Коли настає морозний час року, неполадки з форсунками особливо помітні - холодний двигун рідко нормально заводиться.
Існує два способи очищення паливних форсунок:
- Очищення форсунок без зняття їх з двигуна, «ПРОТОЧНИЙ МЕТОД»
- Очищення на ультразвуковому стелажі з попередніми демонтажем форсунок.
Розглянемо другий спосіб очищення, так як він набагато ефективніше. ніж промивка без демонтажу, але при першому способі очищаються ще й інші частини системи, такі як рампа, запірний і впускний клапана, насос високого тиску камера згоряння, клапана і т. д.
Для деяких вітчизняних автомобілів та іномарок економічно вигідніше встановлювати нові форсунки, ніж очищати старі.
Для експерименту візьмемо форсунки автомобіля MitsubishiOutlander. З пробігом 40000 км, якраз після зимової експлуатації в міському режимі.
1) Встановлюємо форсунки на стенд для первинної перевірки і проганяє на трьох режимах роботи ДВС (холостий хід, 2500, 5000 об / м)
Неозброєним оком видно відхилення в роботі 3-ї і 4-ої форсунок.
2) Розміщуємо форсунки в ультразвукову ванну і промиваємо
Форсунка після ванни
3) Робимо перевірки тест після промивання, так само на трьох режимах
Так само для більш ефективного очищення можна використовувати «проточний» метод очищення, який дозволяє очистити топлівнуюрампу, запірний і впускний клапани, насос високого тиску, камеру згоряння, і т. Д.
Очищення проводиться за допомогою спеціального стенду безпосередньо на автомобілі.
Після того, як установка завершить свою роботу. процедуру очищення рекомендується продовжити за допомогою їзди в 10 км при форсованому режимі, при цьому температура і тиск служать каталізатором, тобто під час руху відбувається видалення шламу, розм'якшеного сольвентом в паливній системі, камері згоряння, з впускних клапанів і днищах поршневої групи. Після того, як промивка буде проведена, настійно радиться поміняти масляний фільтр, свічки запалювання і масло в двигуні, в зв'язку з тим, що невелика кількість спеціальної рідини, що очищає все-таки потрапляє в масляну систему, хоча це і не може нашкодити двигуну, так як концентрація спеціальної рідини, що потрапила в масло, гранично мала, і не здатна змінити хімічні властивості масла. Але, тим не менше, промивку в паливній системі рекомендується проводити разом з плановою заміною масла.
Щоб не було проблем!
Паливну систему рекомендується промивати кожен раз через 30 тисяч кілометрів, і в більшості випадків проблем, які описані вище, просто не виникне. Для дизельних двигунів. які працюють з вітчизняним дизельним паливом (соляркою, сірки в якій міститься близько 2%) пробіг від промивання до промивання становить 15-20 тисяч кілометрів.
ВСЕ ЦЕ І БАГАТО ІНШОГО ВИ МОЖЕТЕ ПРОВЕСТИ В дилерському центрі «ТОВ ГАРАНТ-Мітсубіші»
Прайс на промивку інжектора в ультразвук