Обслуговування системи гідропідсилювача рульового механізму Уаз Хантер полягає в перевірці натягу ременя приводу насоса, перевірці герметичності шлангів і їх з'єднань, перевірку відсутності течі ущільнювачів, перевірці рівня робочої рідини і її заміні разом з фільтром бачка гідропідсилювача.
При пошкодженні шлангів гідропідсилювача керма і відсутності робочої рідини в системі необхідно зняти ремінь приводу насоса, в іншому випадку можливо його заклинювання і обрив ременя. При знятому ремені приводу насоса необхідно контролювати температуру охолоджуючої рідини двигуна. так як можливий його перегрів. Тривала експлуатація автомобіля з непрацюючим гідропідсилювачем призводить до передчасного зносу механізму рульового управління.
Обслуговування ГУР Уаз Хантер, заміна робочої рідини і фільтра ГУР.
Під час перевірки рівня робочої рідини в бачку гідропідсилювача передні колеса автомобіля повинні стояти прямо. У разі необхідності робочу рідину треба доливати до рівня сітки наливної фільтра бачка або вище неї, але не більше ніж на 5 мм. В якості робочої рідини застосовується трансмісійна рідина Dexron IID або Dexron III. Dexron III можна змішувати з Dexron II. Обсяг води, що заливається рідини - 1,1 л.
Заміна робочої рідини і фільтра в системі гідропідсилювача керма Уаз Хантер.
1. Передня частина автомобіля піднімається і встановлюється на опори так, щоб передні колеса не торкалися землі.
2. З бачка гідропідсилювача знімається кришка і витягується сітка наливної фільтра. Стара рідина спочатку відкачується з бачка, наприклад за допомогою шприца або гумової груші, а потім її залишки зливаються з отсоединенного шланга повернення рідини в бачок. В процесі зливу треба повертати кермо по черзі в обидві сторони до упору.
3. Для заміни фільтра ГУР, каталожний номер 4310-3407359-10, необхідно з осі вийняти шплінт, зняти шайбу, притискну пружину, гумову прокладку втулку, витягти з бачка старий фільтруючий елемент.
4. Перед установкою нового фільтра треба спочатку очистити внутрішні поверхні бачка від бруду і відкладень, а потім встановити його в порядку зворотному зняттю.
5. Після установки нового фільтру, рідина в бачок заливається до її появи над сіткою наливного фільтра. Потім, не пускаючи двигун, кермо повертається кілька разів від упору до упору, до закінчення виходу бульбашок повітря. Рідина доливається в бачок до рівня.
6. Тепер потрібно запустити двигун. Якщо рідина в бачку починає піниться, то значить в системі залишилося повітря. В цьому випадку двигун треба заглушити і дати трансмісійної рідини відстоятися не менше 20 хвилин або до припинення виходу з неї пухирців повітря.
7. Після цього для повного видалення залишився в системі повітря двигун запускається повторно, кермо повертається від упору до упору, не затримуючи його в крайніх положеннях, по три рази в кожну сторону.
8. Заглушивши двигун, треба оглянути місця приєднання шлангів до агрегатів системи гідропідсилювача на предмет течі і якщо є, то усунути її. При необхідності в бачок доливається рідина до рівня і він закривається кришкою.
Перевірка натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача керма Уаз Хантер.
При нормальному натягу ременя приводу його прогин в середині при додатку зусилля в 4 кгс, повинен складати:
- Для моделі Уаз-31519 з двигуном УМЗ-421. 10-13 міліметрів.
- Для моделі Уаз-315195 з двигуном ЗМЗ-409. 10-15 міліметрів.
- Для моделі Уаз-315148 з двигуном ЗМЗ-5143. 8-12 міліметрів.
Розмір ременя приводу насоса ГУР для Уаз Хантер з двигуном ЗМЗ-409 - 1195 мм. Точність регулювання натягу ременя безпосередньо впливає на його термін служби і термін служби підшипників агрегатів. Натяг ременя приводу насоса здійснюється переміщенням насоса гідропідсилювача по кронштейну його кріплення до двигуна.
Ремінь приводу замінюється на новий в разі його надмірного розтягування або в разі виявлення:
- Слідів зносу, тріщин, надрізів, складок, відшарувань, поглиблень або опуклостей на поверхні ременя.
- разлохмачіванію або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
- Слідів масла на поверхні ременя.
Ремінь зі слідами моторного масла на будь-який його поверхні треба обов'язково замінити, так як масло швидко руйнує гуму. Одночасно треба усунути причину попадання масла на ремінь.