Ремінь газорозподільного механізму - одна з найважливіших деталей автомобіля: якщо він порветься, то припиниться своєчасна подача палива в циліндри двигуна, машина не поїде. Якщо станеться пошкодження клапанів, то дорогого капремонту мотора не уникнути.
Коли міняти ремінь ГРМ і чому відбувається обрив - в матеріалі «АиФ-Челябінськ».
Зовні ремінь ГРМ являє собою гумовий зубчастий обід. Дана деталь знаходиться між блоком циліндра двигуна і радіатором.
«Визначити, коли міняти ремінь ГРМ, з точністю до кілометра неможливо. Далеко не кожен ремінь служить саме стільки, скільки йому відміряв виробник. Тому раз в 3 місяці слід контролювати його зовнішній стан. Він не повинен мати явних слідів руйнування - мікротріщин і відшарувань. Важливо, щоб ремінь знаходився завжди в натягнутому стані. Перевірити це можна в такий спосіб: якщо він прокручується пальцями руки більш ніж на 90 градусів, значить, його необхідно натягнути », - розповідає автомеханік Андрій Єрьомін.
Сучасні автовиробники рекомендують міняти ремінь кожні 80-100 тисяч кілометрів пробігу або раз в 4-5 років. Точніші значення можна дізнатися в керівництві по експлуатації автомобіля, так як для кожної моделі існує свій конкретний ресурс. Він може становити і 70 і 200 тисяч кілометрів. Фахівці говорять про те, що не можна встановити ремінь і забути про нього на найближчі 80 тисяч кілометрів пробігу. Він може обірватися і на 10, і на 40 тисячах, а може прослужити і довше зазначеного терміну.
Обрив ременя відбувається найчастіше через зношеність або неякісного складання самого виробу.
«Існує таке поняття, як втома матеріалу. З кожним днем ремінь ГРМ втрачає свою колишню пружність, відшаровується, на ньому з'являються тріщини. Також він рветься через заклинив помпи і натяжних роликів. Найрідше дана ситуація має місце бути при заклинювання одного або декількох розподільних валів », - продовжує розповідати автомеханік.
Автовиробники не випускають універсальних ременів. Вони підбираються до кожної машині окремо. Фахівці радять купувати оригінальні вироби, які ставить завод-виробник. При обриві ременя машина затихне, і запустити двигун знову навряд чи вдасться.
Ланцюговий привід ГРМ
Якщо ремінь ГРМ являє собою гумову стрічку з зубами, то ланцюг - це вже металева деталь, яка виконана у вигляді роликових з'єднувачів. Маючи більш тривалу історію, ланцюг символізує класичний тип приводу.
«У свій час випускалися автомобілі з ланцюгом, здатної прослужити дуже довго. Але ера таких авто давно закінчилася. Сучасні машини з ланцюговим приводом ГРМ практично так само вразливі, як і автомобілі з ремінним приводом. Якщо обривається ремінь, двигун внутрішнього згоряння легко врятувати від капремонту, замінивши своєчасно деталь на нову. Якщо обривається ланцюг, це загрожує повним провалом. Пояснюється це матеріалом вироби, яке набагато масивніше ременя. Металева ланцюг сильно пошкоджує нутрощі мотора після обриву », - розповідає автомеханік.
Ланцюг не боїться морозів і спеки, пилу. Чи не розтягується під навантаженням - тільки з часом через зношування. Немає необхідності герметизації пристрою від попадання моторного масла. Висока точність установки фаз газорозподілу. Роликові з'єднання ланцюга мають меншу гнучкість, більше шумлять при обертанні. Собівартість виготовлення двигунів з таким приводом вище, ніж моторів з ременем.
На одних автомобілях ланцюг витримує весь паспортний термін, на інших не витримує і 60 тисяч кілометрів. Експерти стверджують, що справа в дефекті - виробник порушив стандарти якості мастила, її достатку.
У ланцюговому приводі слід приділити окреме питання заміни масла. Мастило повинна проводитися не менше, ніж один раз через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу.
«Потрібно уважно поставитися до шумів різного роду, стукам. Особливо актуально звернути увагу на шуми, що виникають відразу після запуску двигуна або в процесі тривалої роботи мотора на холостому ході. Можливо, що це початкові ознаки несправності ГРМ », - радять фахівці.
Як визначити знос ременя і ланцюга ГРМ:
Зовнішній вигляд виробу - тріщини, відшарування. Відхилення від заданого положення ролика-натяжителя і зірочки вала. Підвищена температура або несправність підшипника ролика. Подовження ременя.
Груба робота мотора на холосту. Незвична гучність, стуки. Оптимально допустиме розташування натяжителя, помітне після зняття кришки-захисту.