Нові коробки передач з поліпшеними характеристиками від Toyota
Для нового Avensis пропонується цілий ряд сучасних коробок передач, основними характеристиками яких є швидкодія, плавність перемикання і висока паливна економічність.
Multidrive S - це абсолютно новий безступінчатий варіатор. Він пропонується в поєднанні з двигунами Valvematic обсягом 1,8 і 2,0 літра.
Також всі двигуни комплектуються новою 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
Новий варіатор Multidrive S для двигунів Valvematic обсягом 1,8 і 2,0 літра
- Потужний розгін, неймовірно плавне перемикання
- Комфорт як при використанні автоматичної коробки передач, викиди CO2 і паливна економічність, характерні для механічної коробки передач
- 7-швидкісною спортивний секвентальний ручний режим перемикання
Варіатор Multidrive S - остання розробка Тойота в сфері безступінчатих трансмісій. Він забезпечує неймовірно плавне перемикання, автоматично оптимізує крутний момент і витрата палива, завжди використовуючи оптимальну частоту обертання колінчастого вала двигуна.
У той час як в сучасних автоматичних і механічних коробках передач використовується кілька наборів шестерень і зчеплення для забезпечення різних передавальних чисел, Multidrive S забезпечує нескінченну кількість передавальних чисел завдяки двом конічним шківів і надміцних клиновому сталевому ременя. Завдяки такому пристрою Multidrive S змінює передавальні числа плавно і рівномірно, що дозволяє майже уникнути поштовхів при перемиканні передач, властивих традиційним трансмісіям.
Multidrive S забезпечує видатну продуктивність.
- Низький викид CO2 і висока паливна економічність досягаються завдяки тому, що безступінчата коробка передач дозволяє двигуну працювати в оптимальному діапазоні частот обертання колінчастого вала, отримуючи максимальну віддачу від крутного моменту.
- Відмінні ходові характеристики. Завдяки інноваційній конструкції з використанням шківів і клинового ременя, Multidrive S може підтримувати ідеальне передавальне число, при якому двигун працює в оптимальному мощностном діапазоні.
- Неймовірно плавне перемикання з автоматичною оптимізацією крутного моменту і витрати палива при незмінно оптимальної швидкості обертання коленвала двигуна.
Multidrive S безперервно і непомітно змінює передавальне число для зниження витрати палива в звичайних режимах руху. При невеликому підвищенні навантаження на двигун коробка передач починає вести себе як 7-ступінчаста автоматична коробка передач. Це допомагає уникнути високочастотне шуму при швидкому розгоні, характерного для безступінчатим трансмісії. При натисканні педалі акселератора до упору коробка передач повертається в колишній режим роботи для використання оптимального діапазону оборотів двигуна.
Програма управління Multidrive S налаштована для вибору оптимальних передавальних чисел в горбистій місцевості. При русі вгору по схилу передавальне число буде вибиратися таким чином, щоб знизити кількість перемикань, а при русі вниз передавальні числа будуть вибиратися для найбільш ефективного гальмування.
Для більш динамічного водіння водієві необхідно всього лише натиснути кнопку включення спортивного режиму біля важеля перемикання передач. В цьому режимі використовуються передавальні відносини, що забезпечують великі віддачу і потужність, краще відповідні динамічному стилю водіння.
Для ще більш яскравих вражень від водіння Multidrive S можна перемкнути в секвентальний 7-швидкісний режим ручного управління. Вибір передачі виробляється або за допомогою селектора трансмісії, або - на модифікації з двигуном Valvematic обсягом 2,0 літра - за допомогою перемикачів, розташованих по обидва боки від рульового колеса.
За допомогою підрульових перемикачів передач водій може тимчасово вийти з автоматичного режиму. При використанні режиму активного перемикання коробка передач знаходиться в режимі D (автоматичний режим). Однак, автоматичний режим можна тимчасово замінити ручним, наприклад, щоб мати у своєму розпорядженні додатковим запасом потужності при здійсненні обгону. Автоматичний режим відновлюється після натискання і утримування не менше секунди перемикача на більш високу передачу, при русі з постійною швидкістю і безперервному розгоні протягом певного проміжку часу або після зупинки автомобіля.
Нова 6-ступінчаста механічна коробка передач
- Більш широкий діапазон передавальних чисел коробки передач для підвищення паливної економічності і зниження викиду CO2
- Більш плавне перемикання передач
Завдяки використанню в новій коробці розширеного діапазону передач вдалося зменшити число обертів двигуна, що дозволило підвищити паливну економічність і понизити рівень викидів CO2. Двигуни нового Avensis тепер поставляються з 6-ступінчастою коробкою передач, а не з 5-ступінчастою, як раніше. Витрата палива був знижений завдяки зменшенню тертя і опору в коробці передач. Крім того доданий маслоотделитель, що сприяє зниженню ступеня збовтування масла; також в коробці використовуються підшипники низького тертя і масло зниженої в'язкості.
Інженери проробили значну роботу щодо поліпшення плавності перемикання передач нової коробки: за цим параметром вона перевершує всі раніше створені механічні трансмісії компанії Тойота. В системі синхронізації застосовується синхронизатор високої продуктивності, зменшена ширина зубів (крок) з 2,1 до 1,6 і додана окрема фаска (одна для синхронізації, одна - для зачеплення). Для системи перемикання була обрана високоефективна схема перемикання і сталева вилка симетричною жорсткості. Ці три удосконалення були вперше використані спільно в автомобілях Toyota в одній коробці передач. Всі ці зміни означають, що коробка передач працює більш плавно в порівнянні з трансмісіями інших моделей того ж сегмента.
Для поліпшення акустичних і вібраційних характеристик коробки передач використовувалися методи комп'ютерного проектування CAE (Computer Aided Engineering). З їх допомогою були розроблені деталі овальної і конічної форми більш високої міцності. Завдяки ретельно розрахунками поліпшена форма картера коробки, прораховано оптимальне розташування опори підшипників і ребер жорсткості. Геометрія зубів також піддалася удосконалення: для зубів 3-й, 4-й і головною передач був використаний новий процес шліфування.