Нова Тойота Королла 11 покоління оснащується однією з двох типів трансмісій: 6-ступінчастою механікою або безступінчатим варіатором CVT Mulridrive S. У модифікації з 1.6-літровим двигуном може встановлюватися будь-яка з цих коробок передач. Для початкової комплектації Corolla 1.33 Dual VVT-i передбачена тільки механіка, а заряджена версія з мотором 1.8 Dual VVT-i комплектується тільки варіатором.
Особливий інтерес для автолюбителів звичайно ж являє Mulridrive S. Якщо уважно подивитися технічні характеристики Тойоти Королли. то впадає в очі той факт, що модифікація Corolla 1.6 з варіатором споживає на 0.3 літра / 100 км менше, ніж версія з механічною коробкою передач. Секрет такої паливної економічності криється в конструкції CVT, яка дозволяє більш ефективно використовувати потужність двигуна. Плавність передачі крутного моменту забезпечується не тільки самої вариаторной передачею, а й механізмом з'єднання коробки передач з двигуном. У вариаторе Multidrive S нової Королли цю роль виконує гідротрансформатор.
Як відомо, співвідношення швидкостей ведучого і веденого шківів CVT визначається їх діаметрами. Чим більше різниця розмірів, тим більший діапазон передавальних чисел можна отримати, а значить тим більше буде продуктивність коробки передач. Інженери Toyota збільшили зазор між зрушуються боковинами з метою отримання оптимального розміру шківів і передавальних співвідношень, при цьому габарити коробки передач залишилися незмінними. Multidrive S забезпечує для переднього ходу досить широкий діапазон відносин від 0.411 до 2.386.
Варіатор нової Тойоти Королли передбачає використання трансмісійної рідини з більш низькою в'язкістю. Вона забезпечує хороший захист деталей коробки передач і при цьому збільшує ефективність її роботи за рахунок зниження паразитних втрат.