фільтр стандартний, з мого списку необхідного для ТО (шукай в БЖ)
У висновку, все гумки кріплення корпусу фільтра і інших ущільнень акуратно змазав силіконовою змазкою для підтримки еластичності.
старий фільтр за 7500 км з періодом зимової експлуатації виглядав так:
не сказати, що смертельно брудний - нормальний, але кроїти менше 400 рублів на фільтрі (дотягаючи до 10 тиць) не став.
Тим більше почалися траси, для цього краще експлуатувати чистий фільтр бо обороти підвищуються частіше.
Примітка:
На драйві є кілька пристойних оглядів даної процедури і як правило з результатом "приходу не відчув"))
А чи був хлопчик?
А прихід?
Не знаю як прихід, але по жопомеру, щось змінилося. Однак, за коротку поїздку так і не зміг описати характер змін. Але вони є.
Швидше за все це новий фільтр дав про себе знати))
У балоні очищувача залишилося ще на кілька чисток.
Чистка датчика здійснювалася вперше за 50 тиць.
Врахуйте, засіб дуже пахуче, чистите в провітрюваному приміщенні або на відкритому повітрі в безвітряну погоду, що б ще більше пилу не наловити.
Приклади - скажімо ТУТ - якраз видно датчик температури.
Примітка за порадою друзів вийняв решітку яка для "важких умов експлуатації", але різниці в поведінці авто не помітив))
Пробіг: 49000 км