Ремонт головки блоку циліндрів - це завдання для фахівця, який володіє секретами майстерності і необхідними інструментами, які дозволяють запресувати напрямні втулки клапанів, відфрезерувати сідла клапанів і перевірити головку блоку циліндрів на наявність дефектів.
До обов'язкових робіт відносяться: зняття головки блоку циліндрів; її розбирання; очищення камер згоряння і клапанів, а також впускних і випускних каналів; перевірка головок циліндрів, напрямних втулок клапанів і власне клапанів на наявність пошкоджень і зносу. Потім на черзі монтаж нових напрямних, притирання клапанів і (в разі верхнього розташування розподільного вала) перевірка стану "ліжку" на предмет люфтів і биття. "Постіллю" традиційно називають корпус, в який поміщається распредвал.
Наш демонстраційний об'єкт - чавунна головка блоку циліндрів з двома клапанами на кожен циліндр, з нижнім розташуванням распредвала штангами штовхачів і коромислами - відповідає технічним особливостям більшості автомобільних моторів 50-70-х років XX ст.
підготовка
Після того, як головка блоку циліндрів виявиться на верстаті, для початку необхідний демонтаж осі коромисел (для деяких двигунів ця процедура, можливо, виявиться необхідної вже при демонтажі головки блоку циліндрів) і лише потім - демонтаж клапанів. З цією метою пружини клапанів необхідно стиснути за допомогою знімача клапанів, щоб мати можливість видалити тарілки клапанних пружин. Останні закріплені на клапані шплинтами або парою конічних сухарів, вкладених в тарілку. Далі клапани можуть бути витягнуті з головки через низ. Відзначте позиції клапанів і їх пружин, щоб пізніше встановити їх в той же самий місце, якщо ви збираєтеся використовувати їх повторно. На кінцевому етапі очищаються поверхні ущільнювачів, прилеглі до блоку циліндрів, а також вхідні і вихідні канали. Найкраще це робити плоским шабером, яким неможливо подряпати ущільнювальну поверхню.
Ця головка блоку циліндрів потребує ремонту
вимірювальні процеси
Після очищення головка блоку циліндрів встановлюється на сталеву плиту, де за допомогою вимірювальної індикаторної головки визначається висота головки блоку циліндрів і отримане значення порівнюється із заводськими технічними характеристиками. Висота головки блоку циліндрів не повинна бути менше встановленого мінімуму, тому що в противному випадку обсяг камери згоряння перестане відповідати нормативному і працюють клапани стосуватимуться поршнів. Потім голівка перевертається камерами згоряння вгору, щоб за допомогою лекальної лінійки перевірити поверхню прилягання до блоку циліндрів.
Клапани слід зняти і виміряти головку блоку: демонтаж клапанів без особливих зусиль можна здійснити самостійно, якщо у вас є прес, щоб стиснути їх пружини. Також без сторонньої допомоги, якщо працювати ретельно і мати точний вимірювальний інструмент, можна зробити вимір головки і встановити її висоту.
Лекальну лінійку слід покласти на ущільнювальну поверхню і пройтися по досліджуваної поверхні 0,05-міліметровим щупом. Якщо щуп проходить під лінійкою, це означає, що в даному місці є нерівність. Це вимір проводиться в різних місцях головки в прямому і поперечному напрямках. Альтернативою щупу є заднє підсвічування лекальної лінійки яскравим світлодіодним світлом. У місцях, де щільність прилягання порушена, можна побачити промінь світла, що пробивається між лекальної лінійкою і блоком циліндрів. Якщо в процесі вимірювань виявляються викривлення, головку блоку циліндрів необхідно шліфувати - про це ми поговоримо в другій частині нашої міні-серії.
Перевірка герметичності головки
Щоб виявити тріщини в сорочці головки блоку циліндрів, саму головку слід закріпити в рамці і занурити у ванну з гарячою водою (температура близько 70-80 градусів). За пневматичної рукаву, в сорочку головки блоку циліндрів подається повітря тиском близько 2 бар. У місцях, де з'являються бульбашки повітря, ймовірно, є тріщини. Зазвичай це трапляється в камерах згоряння між випускним і впускним клапанами. З дрібними тріщинами можна впоратися шляхом заміни сідел клапанів на нові. У разі виявлення великих тріщин доведеться замінити головку блоку циліндрів повністю. На щастя, в нашому блоці циліндрів тріщин не було.
Перевірка на наявність тріщин: Наша демонстраційна головка теж пройшла випробування на наявність тріщин і виявилася бездоганною. Для цієї перевірки, покликаної виявити тріщини, необхідні ванна з водою і пневматичний шланг з компресором. Увага: завдання виключно для професіоналів!
Демонтаж направляючих клапанів
Тріщин ми не знайшли, але у клапанів у напрямних втулках однозначно занадто великі бічні зазори - в робочому режимі це проявлялося, зокрема, в значному збільшенні витрати палива, що призвело до сильного закоксовування випускних каналів. Зношені направляючі втулок клапанів також перешкоджають нормальному відведення тепла, що може привести до пошкодження клапанів внаслідок перегріву. Питання вирішується просто, але вимагає наявності спеціального інструменту: старі напрямні втулок клапана підлягають випрессовке і заміні новими.
Перед випрессовкі фахівець вимірює глибину запрессовки направляючихвтулок клапана. Нові напрямні необхідно встановити на колишній глибині, щоб гарантувати оптимальне положення і достатнє охолодження клапанів. У більшості легкосплавних головок блоків циліндрів з технічних причин використовуються бронзові направляючі втулки клапана, тоді як в чавунних блоках - напрямні з чавуну, сталі або бронзи.
Для випрессовкі напрямних необхідна виколотка, що має форму ступеневої стрижня. Стороною малого діаметра виколотка вставляється в направляючу втулку, а «потовщеною» частиною вибивання пресом видавлюють направляючу клапана з головки блоку циліндрів. При цьому вибивання не повинна перекоситися. Нагрівання блоку циліндрів при одночасному охолодженні направляючої втулки клапана охолоджуючим спреєм полегшує випрессовкі, оскільки напрямна втулка клапана зменшується в об'ємі.
Установка напрямних втулок клапана
Отвори втулок клапана, а також вхідні і вихідні канали після випрессовкі необхідно прочистити підходящої щіткою (йоржиком). При цьому видаленню підлягає виключно бруд, але не основний матеріал. З цього моменту діє правило: при всіх роботах необхідна стерильна чистота, оскільки навіть найменші частинки бруду можуть призвести до перекосу направляючихвтулок клапана.
Діаметр всіх напрямних перевіряють за допомогою мікрометра. Він повинен бути практично однаковим. Діаметр отворів в блоці циліндрів також підлягає контролю за допомогою вимірювальних приладів. Отвори повинні бути трохи менше, ніж зовнішній діаметр направляючих, щоб напрямні втулки сіли щільно. В іншому випадку вони можуть випасти разом з клапаном при досягненні двигуном робочої температури.
Далі на токарному верстаті на торцевих направляючихвтулок клапана необхідно зняти фаски, так буде легше їх ввести в головку. Після цього кромки обробляються дрібнозернистим наждачним папером, а перед запрессовкой піддаються остаточної чищення.
Деякі напрямні втулки клапана мають виступ, який визначає межу їх введення в головку циліндра. В даному випадку перед випрессовкі старих напрямних немає необхідності вимірювати наскільки напрямна виступає з головки циліндра, так як вона запресо на ту ж висоту. В інших випадках, коли обмежувача немає на втулці, фахівці використовують спеціальне пристосування - сталевий циліндр з внутрішнім отвором, розмір якого точно відповідає необхідній глибині запрессовки направляючої втулки клапана. Цей циліндр накладається на направляючу, що підлягає запрессовке, і спрямовуюча запресовується до зупинки в упорі. Друга виколотка має дещо менший діаметр, ніж напрямна втулка клапана, вона служить для центрування направляючої в основному отворі головки блоку циліндрів. Таким чином, при запресовуванні нова напрямна встановлюється по центру без перекосу. За допомогою преса напрямна акуратно запресовується в головку циліндра. Наше пристосування в результаті виявляється на голівці циліндра - це означає, що потрібна глибина досягнута, і спрямовуюча втулка клапана встановлена правильно.
Очищення клапанів: Для очищення клапанів необхідні свердлильний верстат і дрібнозернистий наждачний папір. Клапан слід закріпити в свердлильному патроні і очистити доводочной стрічкою при низькій частоті обертання. Заняття виключно для рукатих!
Очищення і оптимізація клапанів
Після монтажу напрямних здійснюється первинна установка клапанів, а напрямні при необхідності калибруются розгорткою до тих пір, поки у клапана не з'являється необхідний зазор між клапаном і спрямовуючої втулкою. Перед остаточним монтажем клапани повинні бути очищені і відремонтовані. Адже тільки клапани бездоганної якості гарантують гарну роботу і високу потужність двигуна.
У більшості випадків стрижні клапанів виявляються закоксовавшіеся. Це змінює розподіл наждачного паперу з розміром зерна від 80 до 400, яка знімає залишкові відкладення з клапана, що обертається в патроні дриля. При цьому частота обертання верстата повинна знаходитися в межах від 800 і 1200 об / хв.
Очищення головки і камер згоряння
Очищення головки циліндра може здійснюватися хімічними методами, а також такими абразивними засобами, як сіль, горіхова шкаралупа або пластикові гранули.
При хімічному очищенню необхідно мати на увазі, що алюмінієві головки циліндрів можна чистити засобами, які підходять для алюмінію, наприклад, трихлоретаном. Інші засоби для чищення, які використовуються для чавуну, призводять до значної корозії алюмінію.
Однак відкладення сажі можна видалити і іншим способом. Із завданням добре впорається стандартна програма для чищення духовки або гриля. У разі незначного забруднення досить скропити клапани невеликою кількістю спрею для очищення духовки (наприклад, Шуманом, Cilit і т.п.) і залишити їх в такому стані на досить довгий час. У разі більш сильного забруднення клапани можна обробити, помістивши їх в ванночку, заповнену засобом для очищення духовки. Клапани слід залишити в розчині на декілька днів, а потім протерти ганчіркою. Зазвичай після цього відкладення смолистих речовин видаляються легко. Найбільш стійкі відкладення доводиться видаляти за допомогою тонкого сталевого волокна з нанесеним на нього спреєм для чищення духовки. Після цієї процедури всі клапани знову стають, як нові.
Після перевірки герметичності, очищення всіх внутрішніх каналів і клапанів, перевірки площин, заміни втулок і притирання посадочних місць можна приступати до складання у зворотній послідовності.
А загальна послідовність робіт така: Зняли головку блоку циліндрів - помили - обпресувати - зняли пружини і клапана - видалили напрямні - перевірили і поправили площині - ретельно прочистили всередині і зовні - запресували напрямні - притерли клапана - поставили пружини. Нарешті, ставимо головку блоку на законне місце.