Спочатку, Nissan Murano призначався для північноамериканського ринку і до нас в країну офіційно не поставлявся. Зовнішність першого Murano і зараз не виглядає застарілою, так що на дорогах він зустрічається досить часто.
Нинішнє покоління Nissan Murano з'явилося зовсім недавно, і, схоже, що з оновленням компанія Nissan не прогадала, хоча змін досить багато. Наприклад, форма колісних арок, дизайн світлотехніки, решітка радіатора, та й салон теж повністю перероблений.
При ближчому знайомстві з Murano виникає визначення, що це преміум кросовер за версією Nissan. І дійсно, багате оснащення моделі, якість матеріалів обробки і багато іншого - все це близько до цінностей преміум сегменту і досить сильно відрізняє Nissan Murano від, наприклад, X-Trail і Qashqai.
На оснащенні хочеться зупинитися окремо. Список обладнання, яке ставиться вже в базову комплектацію, вражає. Шкіряний салон, датчики світла і дощу, аудіосистема «Bose» з одинадцятьма динаміками і шести дисковим «чейнджером», двозонний клімат-контроль і ще безліч корисних і приємних речей, за які у більшості конкурентів доведеться доплачувати окремо.
Погіршує ситуацію моторошна плутанина системи меню налаштувань опцій. добре хоч все переведено на російську мову. Основний орган управління мультимедійною системою і навігацією - поворотний джойстик на центральній консолі. Не сказати, щоб його функціонал був інтуїтивно зрозумілий, але за день, проведений за кермом Murano, до нього звикаєш, і проблем він не викликає.
Одна з небагатьох опцій для Nissan Murano - панорамний дах. Вона являє собою два прозорих люка (відкривається правда тільки передній). Зате навіть шторка, що захищає салон від сонця, обладнано електроприводом.
Купуючи кросовер, люди найчастіше розраховують отримати універсальну машину на будь-які випадки життя. Давайте спробуємо розібратися, універсальний чи Nissan Murano, і почнемо з практичності і місткості.
Кілька огрядний силует Nissan Murano обіцяє велику місткість в задній частині машини. У багажнику місця вдосталь. У досить великому підполі заховано повнорозмірне запасне колесо на випадок проколу. Крім того, в ніші запаски встановлений сабвуфер, що дає відмінний низький звук.
Повсюдно в багажному відсіку Murano є різні петлі і гачки для кріплення сіток (купуються окремо), які збільшують кількість варіантів кріплення багажу. На стінках багажника є ручки для складання спинок заднього крісла, а над ними кнопки електроприводу підйому їх в початкове положення. Закривається багажник так само за допомогою електроприводу кнопкою. До речі, кнопки продубльовані і є на рульовому колесі.
Сімейні люди - основа купівельної аудиторії цієї машини, тому простір і зручність задньої частини салону дуже важливий критерій. І в цьому сенсі Nissan Murano не підкачав. Його задні сидіння ну просто «заколисуюче комфортні», по крайней мере, для двох пасажирів тут дуже багато місця.
Для них тут передбачена велика кількість всіляких «комфортних функцій». По-перше, на дверях є роздільні кнопки двоступеневого підігріву задніх сидінь. По-друге, на центральних стійках зліва і справа є індивідуальні повітроводи системи вентиляції салону і кліматичної системи. І, по-третє, є вхід RCA для підключення зовнішніх пристроїв до мультимедійної системи, не кажучи вже про місткому бардачку і відкидному підлокітнику посередині.
За всіма параметрами виходить, що Nissan Murano цілком здатний стати універсальним автомобілем, який виручить власника в будь-якій ситуації. При рестайлинге геометрія кузова Murano дещо змінилася, налаштування шасі і силової установки так само відрізняються від попередника. А як себе веде на дорозі Nissan Murano?
Взагалі Murano не припускав в собі нічого спортивного. Це стосується і двигуна. і ходових якостей, і навіть посадки за кермом. Вона схожа з посадкою «капітанського крісла»: сиджу високо - дивлюся далеко. Оглядовість при такій посадці виходить максимальної, що додатково налаштовує на правильний стиль водіння.
Такому капітанського настрою відповідає і кермо. У Nissan Murano він досить великий по діаметру, але тонкий в перерізі, що знову ж таки говорить про неналежність до спорту. У той же час, керувати автомобілем таким кермом дуже зручно. Підсилювач керма налаштований нейтрально, і зв'язок з колесами буквально відчувається руками.
На кермі Murano розташована величезна кількість кнопок. З лівого боку кнопки управління аудіосистемою, навігація по пунктам меню, кнопки прийому і відбою виклику для системи «блютуз». Праворуч - управління круїз-контролем.
Єдиний варіант двигуна для Nissan Murano - це бензиновий V-6 об'ємом 3,5 літра. Більшість експертів сходяться на думці, що для цієї машини - це найоптимальніший варіант. По перше. завжди вистачає тяги - потужність дозволяє, по-друге. витрата палива для великого і важкого кросовера, яким є Nissan Murano, залишається в межах розумного: в міському режимі близько 12-13 літрів на 100 км, при їзді по трасі витрата падає приблизно до 10 літрів.
Двигун працює в парі з безступінчатим варіатором. Початківець водій навіть не помітить різниці в русі автомобіля з варіатором і з автоматичною коробкою, хоча принцип їх роботи кардинально відрізняється. У вариаторе немає ніяких фіксованих ступенів, тобто передавальне співвідношення в трансмісії змінюється плавно. Це дозволяє мотору підтримувати низькі обороти на будь-якій швидкості.
Єдино, що не звично, коли пересідаєш з машини з автоматом на машину з варіатором, це те, що на розгоні стрілка тахометра, піднявшись до певного значення, при перемиканні, завжди залишається в одному і тому ж положенні.
Nissan Murano - автомобіль досить великий, так що для недосвідчених водіїв припаркувати його в обмеженому просторі буде досить проблематично. А, як відомо, в місті простір обмежений майже завжди, і єдиний варіант, при якому Murano легко поставити між машинами - парковка заднім ходом. Тут допоможуть і великі дзеркала і камера заднього виду.
Як тільки селектор трансмісії перемикається в положення «задній хід», зображення з камери виводиться на центральний дисплей. Розмітка у камери динамічна, і при повороті керма лінії, що позначають габарити машини, згинаються.
Це дає можливість водієві оцінити, де опиниться машина при русі задом, і робить Nissan Murano не поганим паркувальним тренажером для водіїв новачків. А ось при парковці передом до бордюру рятує тільки великий дорожній просвіт, парктроник в машині не передбачений, тому слід бути обережним.
Всі автомобілі Nissan Murano поставляються на наш ринок з повним приводом. На догоду дизайну весь кузов, включаючи нижній пластиковий обвіс, пофарбований. На бездоріжжі це підвищує ризик подряпати фарбу, проте якщо пам'ятати що Murano кросовер, а не позашляховик. і підходити до вибору доріг з обережністю, то проблем не буде.
Ну і наостанок про те, що завжди грає важливу роль при виборі автомобіля - про ціни. Вартість кросовера Nissan Murano в Росії починається з 1800 тис. Рублів за багато оснащену базову комплектацію. Автомобіль з панорамним дахом і кількома додатковими опціями начебто електроприводу багажних дверей, 18-ти дюймових коліс і пам'яті налаштувань водійського сидіння буде коштувати на 100 тисяч дорожче.
Найдорожчий Nissan Murano в комплектації «LE» обійдеться покупцеві майже в 2 млн. Рублів. Це значно дешевше європейських кросоверів з подібним рівнем оснащення, а беручи до уваги двигун об'ємом 3,5 літра Murano взагалі виявляється безальтернативним пропозицією за ціною. Гарантія на автомобіль стандартна для Nissan - 3 роки або 100 тис. Км пробігу.