Наїздив на шістці 140 т.км.
Купив 10. У кого які думки як їздити треба взимку і влітку. Чому питаю - одного знайомого на передньому приводі розвертало після заднього, іншого навпаки - їздив на передньому потім сів за кермо бмв і до першого повороту - вилетів на узбіччя.
Горки на Уралі є не маленькі - спуск по трасі 6-7 км, машина до 100 сама розганяється. На класиці поставив нейтралці і котишся. Потім встромляєш 4 або 5 в кінці спуску і далі поїхали. Бензин грам 50 дивись і зекономити. Взимку теж саме тільки не забути газануть перш ніж встромляти коробку розгорнути може, ну хто двигуном гальмував на класиці знає. Якщо слизько на нейтралці не катався ні в якому разі.
А на десятці як? Щас літо. А взимку? До речі скільки їздив по трасі коли слизько в кюветах в основному передній привід валявся.
Наїздив на шістці 140 т.км.
Купив 10. У кого які думки як їздити треба взимку і влітку. Чому питаю - одного знайомого на передньому приводі розвертало після заднього, іншого навпаки - їздив на передньому потім сів за кермо бмв і до першого повороту - вилетів на узбіччя.
Горки на Уралі є не маленькі - спуск по трасі 6-7 км, машина до 100 сама розганяється. На класиці поставив нейтралці і котишся. Потім встромляєш 4 або 5 в кінці спуску і далі поїхали. Бензин грам 50 дивись і зекономити. Взимку теж саме тільки не забути газануть перш ніж встромляти коробку розгорнути може, ну хто двигуном гальмував на класиці знає. Якщо слизько на нейтралці не катався ні в якому разі.
А на десятці як? Щас літо. А взимку? До речі скільки їздив по трасі коли слизько в кюветах в основному передній привід валявся.
Відповім просто, а народ додасть, якщо що.
- мені наприклад, після 06, найскладніше напевно було на газ натискати на 10 в тих випадках, коли на 06 газ скидати потрібно було.
А починаючи з якої швидкості 70-80-90-100 краще п'яту встромляти?
За обставинами
Дивіться краще на тахометр.
Для економічної їзди можна тримати обороти в межах 2-3 тис.
При поспіху - сміливо крутите від 3,5 до 6 тис.
При обгонах з 80-90 кмч - врубать третю і газ в підлогу. До 110-120 на третій цілком нормально.
А ось з їздою "внатяг" акуратніше. Легко потрапили в режим мощностного збагачення, і вийде зайвий ужор бензину замість економії.
На форумі 13 років
Звідки: The city of Moscow
я коли обкатував 5 включав при 70кмч і більше 80 не їздив взагалі до 3000тик, а потім понад 120 до 10000тик
щита що це правильно. а взагалі будь-яка передача і швидкість головне щоб двигун не напружувався
_________________
vaz 21093 => vaz 21011 => ford Mondeo + Gaz 2310
А на десятці як? Щас літо. А взимку? До речі скільки їздив по трасі коли слизько в кюветах в основному передній привід валявся.
Імєєно так - зазвичай в кюветах передній привід. Задній зазвичай на зустрічній або поперек дороги.
Ну ось основні правила контраварійного і відмінності переднього приводу (ПП) від заднього (писав їх для свого дівера):
1.
У ПП крім занесення хвоста при гальмуванні або повороті існує критична ситуація - "знос передньої осі". Це коли в повороті або по прямій провідні колеса (передні) втрачають зчеплення з покриттям.
Результатом є ковзання авто в будь-якому довільному напрямку, аж до обертання, в залежності від дурості водія.
Для виходу з цієї ситуації потрібен досвід і деякі навички. Запобіганням цієї ситуації є дотримання швидкісного режиму в поворотах (і на прямій).
2.
ПП легко виводиться із замету (практично в будь-якій стадії занесення) шляхом гри газ-кермо. Наприклад: входження взимку в 90 градусний "середній" поворот на критичній для зими швидкості (близько 80 км / ч) - підходимо до повороту, відпускаємо газ. Підвертаємо кермо з додаванням газу. випрямляє кермо з відпуском газу. і т.д.
3.
ПП легко вводиться в занос на ськользськой дорозі при гальмуванні або різкому скиданні газу. Вважайте, що ВЗИМКУ РІЗКО КИДАТИ ГАЗ ЗАБОРОНЕНО!
У разі виникнення заносу необхідно або додати газу (можна різко) але тільки до моменту зриву коліс (!) Або смикнути ручник з додаванням газу (якщо треба зупинитися), або одночасно натиснути газ і гальмо (якщо треба різко зупинитися. УВАГА! ЦЕ НЕБЕЗПЕЧНО! ПОТРІБНА ТРЕНУВАННЯ!)
4. На ПП легко відновлюється управління авто майже з будь-якого становища шляхом гри газ-кермо мул газ-кермо-зчеплення-газ-кермо.
5. ГОЛОВНЕ (підсумований) ПРАВИЛО:
Так само, як ЗП схильний до заметів, ПП схильний до зриву провідних коліс.
Тому головне завдання водія ПП вміти почувати момент зацепа своїх передніх коліс і вміти грати газом. Для ПП газ-кермо - це порятунок майже з будь-якої ситуації. Крім газ-кермо ще існують:
газ + гальмо-кермо;
зчеплення + газ-кермо;
газ + ручник-кермо.
Як би для початку - цього вистачить. А інше прийде на дорозі. Вітаю і удачі!
На десятці взимку при знесенні можна вирівняти машину газом, або різким його додаванням, але є небезпека не втримати кермо або викликати "розкачку", або трохи сбавленіем газу, але не повним відпускання, кермо треба крутити в бік в яку веде машину, але не сильно і відразу назад в пряме положення і не різко. Все приходить з тренеровкой. Можна знайти взимку порожню сніго-крижану плошадку і поїздити в екстримальних режимах.
Порівнював з класикою - якщо на класиці коли досить слизько практично кожен поворот проходиш з занесенням, то на десятці на тих же швидкостях можна ті ж повороти проходити спокійно без напрягу.
ЗИ Якось взимку на звивистій пустельній сніжно-битій дорозі пробував зірвати свою 103-у в занос різким крутінням керма і газом і чесно сказати не вийшло.
ЗЗИ Іноді взимку забуваєшся і по-слизькій дорозі починаєш їхати дуже швидко, так машина впевнено розганяється і маневрує, а потім дивишся на спідометр і прикидаєш який буде гальмівний шлях відразу зменшувати швидкість.
Все вище сказане естсвенно ІМХО.
_________________
Всі машини хороші, але своя краще)))
Незнаю де ти в кувети бачив тільки передній привід,
А на задньому мене розвертало на зустрічну один раз на швидкості 50 км / ч. У гірку! Правда поворот затяжний. Після дощику. І гума р про повне. ROSAVA, правда наїздив на ній 80 тиць. Добре що зустрічних не було.
Задньопривідні рулять, найкращі учебки
Ніщо не зрівняється з навичками від водіння класики
Дааааа. Можна такі віражі закладати! Екстрім! На місці красиво розгортатися. В керований занос входити. Правда на швидкості до 40 км. Взимку у брата візьму шістку назад покататися.
Вообщем по першому снігу на десятці треба буде заново вчитися їздити. І гуму хорошу nokian hkp4.
_________________
Не я такий, життя таке.