Ось качає він ніби як, а в самому продукті або в карб проблема? Дуже складно їздити на бензині, доводиться постійно "подгазовивать", часто глухне при рушанні. Як би заміряти його продуктивність?
І до речі, фігово заводиться на холодну - заведеться і тут же глухне, а як прогреешь, нормально.
_________________
Кажуть, не фокус стати шофером, скінчив курси - і за кермо сідай,
Але шофер - не той, хто любить швидкість, а хто любить працю і цінує життя (с)
ну так як раз в тій темі написано:
Порядок перевірки бензонасоса на автомобілі.
Між бензонасосом і карбюратором паливними шлангами через трійник приєднуємо манометр зі шкалою до 1,6 кг / см2.Запускаем двигун і на холостому ходу дивимося тиск бензонасоса.Потом закриваємо краник після манометра або перетискаємо шланг бензопроводу і дивимося тиск при нульовій подаче.Заглушів двигун дивимося на шкалу манометра, визначаючи герметичність клапанів в насосе.Нормально. навіть якщо за 30 секунд тиск впаде майже до половини, але краще, щоб воно нітрохи не падало і за більший проміжок часу.
Може варто почекати закінчення свят, а?
Там робота піде, не до того буде.
_________________
Кажуть, не фокус стати шофером, скінчив курси - і за кермо сідай,
Але шофер - не той, хто любить швидкість, а хто любить працю і цінує життя (с)
Ось качає він ніби як, а в самому продукті або в карб проблема? Дуже складно їздити на бензині, доводиться постійно "подгазовивать", часто глухне при рушанні. Як би заміряти його продуктивність?
І до речі, фігово заводиться на холодну - заведеться і тут же глухне, а як прогреешь, нормально.
скоріше карб, ніж бензонасос.я б копав в сторону карба .Хоча бензонасос можна зняти і подивитися виліт штока.можно тупо від'єднати шланг, котрий виходить з бензонасоса і пару раз крутануть стартером, знявши перед цим центральний високовольтний провід з трамблёра.із бензонасоса повинно бити , мама не горюй
_________________
у нормального мужика повинен бути нормальний інструмент, а не шняга якась