Привіт, шановні автомобілісти! Аксіома, зрозуміла всім: керування автомобілем може приносити задоволення тільки в разі повної справності всіх його вузлів і механізмів.
Навіть незначна поломка несуттєвого, на перший погляд, елемента може принести чимало незручностей. Якщо під час руху з'являються дратівливі чинники у вигляді скрипів, свисту, постукувань, металевого дзвону, відразу необхідно шукати причину поломки.
Інакше водіння автомобіля перетворитися в випробування для нервової системи, а можливо і загрожує великими витратами в майбутньому на ремонт. Проблеми, які іноді виникають з ременем генератора, відомі практично кожному автолюбителю.
Як тільки ремінь починає свистіти, рветься, ми швидко поспішаємо замінити ремінь генератора і чекаємо, що все на цьому закінчиться. Яке ж наше здивування, коли проблема не зникає.
Новий ремінь, новий ролик з новим підшипником, дотримання всіх канонів і правил при ремонті пасової передачі генератора можуть не дати позитивних результатів, якщо не обстежений натягувач ременя генератора.
Це якраз та деталь, якої майже ніколи не приділяють увагу фахівці сервісів, вважаючи її вічною. Практика показує, що проблеми можуть виникнути навіть після того, як автомобіль залишає складальний конвеєр.
Як влаштований натягувач ременя генератора
Існує велика кількість вузлів автомобіля, в які автолюбителю, який не має спеціальних знань і навичок ремонту, не варто самостійно розбирати.
Натягувач ременя генератора має дуже простий пристрій, цілком піддається ремонту навіть не дуже досвідченим водіям. Кожен з автовиробників створює натяжители на власний розсуд, але більша їх частина має такі складові частини:
Сам кронштейн кріпиться до двигуна за допомогою 3-4 болтів або шпильок з гайками.
Вважається, що саме вразливе місце натяжителя - це підшипник. Дійсно, перебуваючи в постійно напруженому стані і здійснюючи величезну кількість обертань, підшипник виробляє свій ресурс і потребує заміни.
Після того, як знято ремінь генератора, стан підшипника діагностується дуже легко. Справний підшипник не має люфту. Не менше проблем може принести і кронштейн з болтом ролика.
З плином часу кронштейн може незначно зігнутися, змістивши ролик з площини знаходження ременя. Подібне викривлення кронштейна призводить до таких наслідків:
- одна сторона ременя відчуває більше розтягання, що призводить до передчасного його зносу;
- при значному викривленні ремінь може злітати.
Такий дефект спостерігається не тільки у автомобілів, що мають солідний пробіг. Іноді кривої натягувач ременя генератора можна зустріти і на абсолютно нових машинах, що вказує на його заводський недолік.
Заміна натяжителя ременя генератора своїми руками
Як не сумно, але якщо вже виявили викривлення кронштейна, то єдиний вихід - це повна заміна натяжителя ременя генератора.
Кронштейн виконується, як правило, у вигляді монолітної конструкції і не піддається відновленню. Навіть якщо спробувати його вирівняти, то ніхто не зможе гарантувати, що ролик знову буде встановлений на своє штатне місце, а сам кронштейн знову НЕ зігнеться.
Заміна натяжителя ременя генератора відбувається досить швидко. Потрібно лише виконати такі дії:
- відключити контакти акумулятора;
- послабити натяг ролика і зняти ремінь генератора;
- відкрутити гайки кронштейна і зняти його;
- встановити новий кронштейн з роликом;
- надіти ремінь генератора і натягнути його.
Для того, щоб не допустити поломок в майбутньому, необхідно виконувати за все два правила. По-перше, при заміні ременя генератора необхідно перевіряти чи знаходяться на одній лінії шківи коленвала, генератора і ролик натяжителя, а по-друге, не допускати занадто сильного натягу ременя.