Перед тим як перейти до головного питання як настройка гальм на велосипеді виділимо кілька їх видів: дискові, гідравлічні, обідні. Завдяки великому асортименту на ринку, кожен велолюбитель зможе вибрати саме те, що більше подобається. Будь-який з представлених варіантів в однаковій мірі виконують завдання, поставлені перед ними, а саме збивання великій швидкості. Різниця між ними лише в контактної поверхні. Якщо для гасіння великих швидкостей купують диски, то для інших типів набувають гальма, що контактують безпосередньо з самим обідом. Ці гальмівні елементи можуть мати різну величину, від якої залежить сама площа дотику. Як правило, чим вона більша, тим краще здійснюється зменшення обертів колеса.
Регулювання механічних дискових гальм на велосипеді.
Сьогодні популярними стають дискові гальма, і божевілля по ним почалося приблизно 4 роки тому. Справа зовсім не в надійності, а в тому, що наявність їх на велосипеді створює враження гоночного мотоцикла або підкреслює крутість власника такого байка.
Головні особливості дискових гальм:
- долати високі швидкості;
- гальмувати без блокування коліс;
- не зношується обода;
- не звертати на погодні умови.
Регулювати дискові гальма необхідно наступним чином:
- перевірити на місці чи трос, який відповідає за роботу дискового гальма, тому що іноді він може, бути не на своєму місці і це є причиною важкої їзди;
- подивитися, чи правильно розміщено колесо в самій рамі;
- затягуємо всі болти, що кріплять гальмо до задньої або передньої вилки;
- перевіряємо затягування гвинтів на втулці колеса;
- налаштовуємо рухливу і статичну колодки;
- послаблюємо болти, що тримають гальмівну машинку з колодками;
- затискаємо ручку гальма (якщо вам немає, кому допомогти, тоді зафіксуйте рукоятку на кермі за допомогою мотузки);
- після цього, колодки повинні прилаштуватися під диск;
- закручуємо гвинти.
Регулювання та налаштування гідравлічних гальм на велосипеді.
Для регулювання дискових гальм можна використовувати лист білого паперу. Вимагає поставити її за диск і це дасть можливість налаштувати зазор між гумовою основний колодки і самим диском. Як інструмент можна взяти шестигранники на 4 мм і 5 мм, лінійку, хрестову викрутку. Проробляємо всі початкові дію, як зазначено на прикладі з механічними дисковими гальмами і прокручуємо гвинти доти, поки ви не відчуєте, що вже вони не піддаються затиску. На всіх велосипедах з використанням такої гальмівної системи диски трохи викривлені і під час їзди буде чутно тертя. Уникнути це можна за допомогою розвідного ключа, тобто потрібно їм трохи вигинати основу диска з метою домогтися абсолютної рівності. Але після довго катання на мотоциклі, вони знову деформуються. Перевіряємо розташування самого адаптера і знову підтягуємо болти. Якщо сама машинка трохи зміщена в бік, тоді необхідно їх послабити і підставити білий аркуш паперу. Оцінюємо зазор між колодками і диском і затягуємо болти назад.
- прокачування системи дискових гальм починається з розкручування головного циліндра, і після установки його в горизонтальному положенні;
- знімаємо кришку з самого циліндра (в більшості випадків для кріплення використовуються гвинти з хрестоподібними пазами);
- проганяє гальмівну рідину на мінеральній основі через систему;
- переконайтеся в тому, щоб були відсутні кульки повітря;
- встановлюємо прилад з рідиною у вхідній ніпель (виключайте її потрапляння на фарбу велосипеда, так як в складі можуть бути компоненти роз'їдають її);
Налагодження та регулювання ободних гальм v brake на велосипеді.
У переважній більшості випадків на бюджетних велосипедах, прогулянкових і дитячих велосипедах встановлюють v brake. Це ободниє гальма з прийнятною потужністю і модуляцією - не провадиться блокування колеса. Перед початком роботи необхідно забезпечити себе таким інструментом: шестигранник на 5 мм і 3 мм, викрутка, а також плоскогубці.
Особливості настройки v brake:
- розстебнути самі гальма;
- основна вимога - виставити колесо в рівну позицію;
- повернути все в початковий стан;
- затягуємо трос за допомогою шестигранника і плоскогубців;
- якщо хід ручки великий, тоді потрібно ще більше підтягнути трос і посилити самі гальма;
- перевіряємо обертів колеса - хід повинен бути вільним. Буває, коли чутно терен, тоді в цьому випадку варто відрегулювати самі спиці;
- якщо одна гальмівна поверхню v brake ближче до обода, ніж інша, беремо викрутку і відпускаємо або закручуємо віджимні колодкові гвинти.