Накатні суду називають по-різному: суду з горизонтальною грузообработки (РГД), судна типу Ro-Ro (від «roll on / roll off» - укочувати / викочувати) або просто ролкери. Це суду, навантаження і розвантаження
яких здійснюється переважно або виключно через ворота - лацпорти в краях або бортах сходнями, які називаються апарелями або рампами (рис. 5.17, 5.18). Перевозять ці судна автомобілі, трейлери, вагони і т.п. - тобто вантажі на колесах. Поширені вантажопасажирські суду (пороми - рис. 5.19, 5.20), а також контейнеровози - ролкери (типу «Con-Ro» - рис. 5.21).
Ролкери мають багато палуб, як правило, суцільних (без люків для вертикальної грузообработки), однак з вирізами і похилими з'їздами - пандусами або ліфтами для переміщення між палубами (рис. 5.22). Необхідність більш повного використання площі палуб для розміщення колісних вантажів і свободи маневру вимагає відмови від поперечних перегородок та інших конструкцій, що перешкоджають розміщенню і пересуванню всередині корпусу.
Мал. 5.18. Автомобільно-пасажирський пором «Kronprincessa Victoria»
Мал. 5.19. Автомобільно-пасажирський пором «Андрій Коробіцин»
Мал. 5.20. Залізнично-пасажирський пором «Сахалін»
Мал. 5.21. Контейнерно-накатне судно «Atlantic Companion»
Відсутність поперечних перегородок на накатних судах призводить до проблем із забезпеченням їх жорсткості і міцності на дію поперечних і крутних навантажень, які частково вирішуються застосуванням подвійних бортів. Міцність палуб, що не спираються на перебирання, забезпечується рамними бімсами.
Для зменшення прольоту рамних бімсів при великій ширині палуб можуть встановлюватися проміжні опори у вигляді одного - трьох
карлингсами, підтримуваних рядами пілерсів. Однак пілерси заважають руху по палубах, тому їх кількість не повинна бути великою.
Мал. 5.22. Пором «Madame Butterfly»
Система набору палуб - поздовжня (рис. 5.23). Це пояснюється не стільки необхідністю забезпечення загальної поздовжньої міцності (на звичайних сухогрузах нижні палуби зазвичай мають поперечну систему набору), скільки характером навантаження від коліс - вона близька до зосередженим зусиллям, динамічно мінливих уздовж судна.
Мал. 5.23. Мідель-шпангоут річкового судна для перевезення
легкових автомобілів / 16 /