Поїздку планували заздалегідь, так що підготувалися грунтовно.
Передбачив я багато, але на жаль не всі.
Далі - багато букв.
Кому потрібні чисті дані - в самому кінці тексту резюме з цифрами
- Господар, ти хворий. Залишайся вдома!
">
Отже їхати нам потрібно було четверо: троє дорослих і дитина. Той, хто подорожує з дитиною, а тим більше з мамою, бабусею і дитиною (читай - з трьома дітьми))), знає, що це ще з великою кількістю речей. Плюс їхати треба було через різні погодні умови. Від +2.5 і дощу до +23 і сонця. Тому заздалегідь був куплений бокс на дах. Велике спасибі продавцеві, який відрадив мене брати 450-літровий на користь 600-літрового!
За два тижні до від'їзду пройшов ТО-1. Якраз на одометрі перевалило за 19000 і через місяць настав би рік з моменту покупки. В цьому плані підгадати все в точності!
Грін-карту купив заздалегідь, плюс медична страховка на всіх.
Чорногорія хоч і чекає росіян з розпростертими обіймами на термін до 30 днів без візи, їхати потрібно все одно через Шенген, як не крути. Можна якимось чином робити транзитні візи, можна задурити і отримати нормальні. У мене відкрита віза до травня, у всіх інших - немає. Тому вирішили поїхати через Латвію, через яку ми з дружиною не раз відкривали візи. Подали через Поні (подача 15 хвилин, супер!) І через тиждень отримали. Тещі - одноразову на 2 тижні (оч прикро), доньці - до закінчення моєї, що логічно, а дружині - на три роки! Трохи посумували, багато пораділи, почали завантажуватися.
Задній багажник - під стелю, включаючи ніші під підлогою. Бардачки, кишені в дверях, бокс на даху - так, що ледве закрив. Під зав'язку - в ногах у дитини, плюс на задньому дивані по центру майже до стелі. Як говориться в анекдоті «а тепер з усім цим лайном ми постараємося злетіти».
В ніч перед поїздкою докачаєте з торрентів чергові карти RTI (як завжди диск не прочитаєте) і iGo 8. За останніми і їхали. Плюс закачав бомбове прогу Maps.ME. В той момент, вона по акції якраз була безкоштовна. Дозволяє заздалегідь завантажити карту будь-якої країни і потім використовувати в оффлайн режимі.
Прокинулися вранці і поїхали.
Підсумок: Вітебськ - Юрмала, 550 км, 8 годин, одна заправка приблизно 1420 рублів, пара зупинок по 5 хвилин, межа обидві посади 25 хвилин, жодного ДАІ
Юрмала - Ґіралтовце (Словаччина)
Підсумок: Юрмала - Ґіралтовце, 1100 км, 18 годин, 3 заправки приблизно на 9000 рублів, віньєтка 500 рублів, близько 5 зупинок, жодного ДАІ.
Ґіралтовце (Словаччина) - Бар (Чорногорія)
Вранці рано встали, поснідали в готелі і виїхали. Виїхали вже втомленими, але підганяла думка, що залишилося поїхати стільки ж, скільки в попередній день і це все закінчиться. Дочка вже не рада, що їде на море. На руку правда переїзд в інший часовий пояс, тобто «календарно» приїдемо на годину раніше. Плюс попереду повинні хоч колись початися магістралі!
За Е371 до Прешов, по Е50 до Кошице, далі по Е 71 до Угорщини. Словаччину проскочили - майже не помітили, якби не ночували. Погані дороги по Словаччині періодично переходили в магістралі з обмеженням до 120, кінцева мета стала наближатися трохи швидше.
На кордоні з Угорщиною купили нову віньєтку за 14 євро. На цей раз приклеювати нічого не потрібно, просто дані про оплату вносяться в базу, і можна спокійно їхати по країні. Їдемо все так же по Е71.
Після Мишкольца обмеження зростає до 130, мчимо 120-125. Витрата палива відчутно збільшується. До цього моменту комп'ютер нараховував середнє значення 7,9, при такій швидкості моментальне значення - близько 11.
Траса плавно переходить в Е71 на Будапешт. За нею навколо міста з обмеженням 110 і далі згорнути на Е75 на Белград. Знову починається обмеження 130 - і так до кордону з Сербією.
Кордон проходиться дуже швидко. Незважаючи на великий потік машин - близько 30 хвилин. На обох постах не потрібно виходити з машини, нічого відкривати, показувати, заповнювати, пояснювати. Документи дав, посміхнувся, почекав, документи забрав, попрощався.
В'їхали в Сербію. Відразу зупинилися заправитися і перекусити. З цієї заправки я чек втратив. Але наскільки я пам'ятаю 50 літрів на 60 євро. На вулиці тепло, величезні смачні копійчані бутерброди - краса! Поки спілкувався англійською з продавцем, відчув збоку стійкий аромат перегару. Мсьє, наступний в черзі, нависнувши наді мною, мабуть мене розглядав пильно, бо промимрив щось на кшталт «ось бля, ти б поголився чи що, чорт еб2ний». Я трохи сторопів, хоча і зауваження його було небезпідставним - бритва моя вже більше тижня спочиває десь на дні боксу. Але той розспів рідної мови, за яким я вже встиг скучити і зовнішній вигляд візаві зі шкарпетками на шльопанці змусив мене просто посміхнутися у відповідь. Поряд за столом сиділи його товариші, а на стоянці стояв ряд фур продуктової мережі «Магніт». Хлопці, спасибі, що ви є і нагадуєте своїм виглядом і манерами про Батьківщину так, що нудьгувати відразу перестаєш.
Перепочили, мчимо на Белград. Дорога середньої якості, в порівнянні з Угорщиною, але обмеження 120 майже на всьому шляху. Два рази по ходу руху пункти оплати дороги по 3 євро (Суботіца-Новий Сад) і 2,5 євро (Новий Сад-Белград). Шосе плавно переходить в окружну дорогу Белграда, з якої потрібно згорнути кілометрів через 20 на Чачак. Починається путівець в гору. Щільний потік і в одну і в іншу сторону. Якщо попадався тихоход, їхали довго зі швидкістю 30-40 і не могли обігнати.
Після міста Лазаревац, Яндекс пропонував продовжити їхати на Чачак, а iGo - згорнути в сторону Валево. Я повірив другого і напевно даремно. Перед Валево потрібно піти наліво на попалив. Там починається такий серпантин, що хоч стій, хоч падай. Слава богу ще не встигло зовсім стемніти.
Подальший орієнтир Прієполе, далі межа. Дорога від Белграда до кордону з Чорногорією - мабуть найважчий етап всього шляху. Вузька, з поганим покриттям, з дикими перепадами висот, з одного боку скеля, з іншого боку обрив без відбійника і при цьому постійно роз'їжджатися з рейсовими автобусами і самоскидами. А місцеві встигають ще й обігнати.
Випускають з Сербії - навіть не ставлять печатку в паспорт, просто чоловік в кабінці, як переодевалка на пляжі, подивиться документи. І поруч другий стоїть з автоматом. Той, хто зустрічає пост в Чорногорії - тут вже все серйозно: навіс, люди в формі, купа написів на всіх мовах. Привітний чоловік попросив відкрити багажник, зітхнув, попросив закрити, підморгнув нашій дочці, вже порядком офігевшімі, і відпустив далі. Як в'їхали в Чорногорію, відразу зупинилися на АЗС, залили по 2 еспресо, 40 літрів дизеля за 50 євро і поїхали далі. Знову дикі серпантини в абсолютній темряві. Потім я вже правда зрозумів, що по горах вночі навіть простіше їхати. По-перше, місцеві не так лихачать, як днем, а їдуть помітно обережніше. По-друге, всі їдуть як мінімум з ближнім, а багато з дальнім світлом, тому заздалегідь видно, що зараз хтось вискочить з-за повороту. При цьому майже ніхто не сліпить.
Після міста Бієло-Поле триматися покажчиків на Подгорицу - столицю. Я присів на хвіст, місцевим Гольфу, який швиденько мене до неї і довів, на своєму прикладі показуючи, де треба скинути, а де можна прискоритися.
Подгорицу проїхали наскрізь, далі через платний тунель Созіна (4 км, 2,5 євро) виїхали на узбережжі. Ще 10 км і доїхали до кінцевої точки - місто Бар.
Благо нас зустріли і проводили в апартаменти заброньовані. Як вивантажилися, лягли спати - не пам'ятаю. Дитина потім два дні не хотів підходити до машини, бідолаха (Теща сказала, що тепер - тільки літаком.
Підсумок: Ґіралтовце - Бар, 1200 км, 17,5 годин, 2 заправки приблизно на 5500 рублів, віньєтка - 700 рублів, платні дороги - 400 рублів, близько 7 зупинок, жодного ДАІ
Сумарно: Москва-Бар через Юрмалу
9 країн: Росія-Білорусія-Латвія-Литва-Польща-Словаччина-Вергрія-Сербія-Чорногорія
3 прикордонних поста
3380 км
4 дні в дорозі, час їзди - 50,5 годин
300 літрів дизеля, близько 18000 рублів на нього.
витрата по комп'ютеру 8,5, витрата за розрахунками 8,9
1600 рублів на віньєтки і оплату доріг
Пробіг: 23000 км